Volkswagen se está preparando para la que probablemente sea su mayor reestructuración en décadas. La compañía alemana se enfrenta a un panorama internacional cada vez más adverso, con el auge de los fabricantes chinos y la transición a la movilidad eléctrica como telón de fondo. Los últimos resultados del grupo han llevado a la cúpula de la empresa a plantear unos ajustes todavía más estrictos de lo previsto con anterioridad.
El próximo viernes 4 de septiembre, el consejo de supervisión se reunirá para evaluar el plan de reducción de costes propuesto por la actual dirección. En 2025, el beneficio operativo cayó un 53% hasta los 8.868 millones de euros, el margen operativo se situó en un 2,8%, y las ventas cayeron por debajo de las 9 millones de unidades. Una situación muy complicada que requerirá de medidas drásticas.
De acuerdo con un documento elaborado por Boston Consulting Group al que ha tenido acceso el medio WirtschaftsWoche, se está barajando el cierre de cuatro plantas alemanas (Emden y Zwickau en 2031, Hannover en 2032 y Neckarsulm en 2034) debido a sus elevados costes de producción, uniéndose a las de Dresde y Osnabrück.
¿Final del camino para SEAT?
El grupo también contempla la supresión de aproximadamente 100.000 puestos de trabajo en los próximos años, una simplificación de su oferta de modelos que supondrá eliminar la mitad de su porfolio a nivel mundial, una reducción de hasta 50.000 millones de euros en inversiones e I+D… Otra de las medidas mencionadas sería la discontinuación de SEAT, que desaparecería como marca en 2029.
Lo cierto es que la firma española lleva años sin lanzar un modelo completamente nuevo. El último fue el León de cuarta generación, que debutó en 2020. Los Ibiza y Arona recientemente fueron sometidos a un segundo restyling, y está previsto que en 2027 reciban mecánicas microhíbridas. Según una fuente de confianza de km77, actualmente SEAT no tiene planificado ningún modelo nuevo para los próximos años, lo cual parece confirmar el rumor.
Esta situación contrasta con la de CUPRA, la otra marca de SEAT S.A. Nacida en el año 2018, tiene un carácter más aspiracional que SEAT, y en los últimos años ha concentrado el grueso de las novedades del fabricante. Actualmente, CUPRA ya supera en ventas a SEAT: el año pasado entregaron respectivamente 328.800 y 257.400 unidades. El Formentor lleva años siendo el producto más popular de la compañía (en 2025 se matricularon 104.400 unidades, frente a las 94.800 unidades del SEAT Ibiza).
De eliminarse la marca SEAT, el fabricante español seguiría operando a través de la firma CUPRA
Debido al terremoto mediático surgido a raíz de la publicación de esta noticias, SEAT ha publicado un comunicado en el que señala que, por el momento, no se ha tomado ninguna decisión definitiva al respecto. «Toda la industria, incluido el Grupo Volkswagen y, por supuesto, SEAT S.A., estamos inmersos en una profunda transformación, basada en nuestro compromiso con la electrificación. El contexto global ha cambiado significativamente, impactando de manera severa en el sector del automóvil, especialmente en el último año».
«Por eso, el Grupo Volkswagen está trabajando en un plan de transformación del negocio de todo el Grupo para reforzar su competitividad y eficiencia. El objetivo es hacer que todo el Grupo Volkswagen y sus respectivas compañías sean más eficientes y ágiles, así como aprovechar de forma sistemática potenciales sinergias tecnológicas. Esta estrategia se está debatiendo en diferentes reuniones del Consejo de Supervisión. Informaremos de cualquier decisión estratégica que afecte a SEAT S.A. llegado el momento».
SEAT fue fundada en el año 1950 por el INI (Instituto Nacional de Industria), y durante sus primeras décadas de existencia produjo bajo licencia modelos de la italiana FIAT. Su primer modelo fue el 1400 (1953), si bien el responsable de motorizar a la sociedad española fue el segundo. Estamos hablando del mítico 600 (1957), que estuvo en producción hasta 1973. Tras la ruptura con FIAT en 1980, SEAT salió adelante con modelos como el Ibiza o el Málaga, ambos nacidos en 1984. La empresa, que hasta entonces había sido pública, fue vendida parcialmente a Volkswagen en 1986, operación que se completó en 1990.