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Un buen coche con un buen Diesel
 El
Volvo S80 D5 estrena, junto con el S60 D5 y el V70 D5, un motor
turbodiésel desarrollado por Volvo con cinco cilindros en
línea, 2,4 litros de cilindrada, con una potencia de 163
CV. Tiene un funcionamiento muy bueno; es un motor elástico,
enérgico, ligero (185 kg) y muy económico en consumo
(6,1 l/100 km de media). Instalado en el modelo más grande
de Volvo, da buenas prestaciones. Otros modelos de tamaño
y potencia similar declaran mejores prestaciones, pero no un consumo
tan bajo.
Como en el resto de los modelos S80, el D5 se ofrece con dos niveles
de equipamiento: normal y «Optima». El precio del S80
D5 es el más bajo entre los modelos similares, pero comparando
su relación entre precio y equipamiento, se encuentran importantes
carencias. Por ejemplo, todos sus competidores tienen de serie control
de tracción y estabilidad, elementos que en el Volvo son
opción incluso en la versión Optima. Otros, como el
airbag lateral trasero o los faros de xenón, no están
ni siquiera disponibles en el S80 D5.
Las primeras entregas de los S80 D5 con 163 CV (también
del S60 D5, del que daremos una prueba próximamente) se producirán
a finales de septiembre o principios de octubre de 2001, aunque
los coches ya se pueden pedir en los concesionarios. El Volvo V70
D5 con el mismo motor también está a la venta, pero
se entregará a partir de noviembre de 2001.
Antes de que finalice este año llegará otra nueva
variante del motor D5 con menos potencia. De momento, la única
información que nos han facilitado es que tendrá 130
CV y se ofrecerá también en el S60, V70 y S80.
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