Tracción total con sistema Haldex

En el dibujo de abajo se puede ver, en verde, el semieje de transmisión solidario con las ruedas delanteras. En rojo está el semieje que conduce la fuerza al diferencial trasero, que la reparte entre las dos ruedas traseras.

Entre los dos semiejes se pueden ver dos juegos de discos intercalados. Los verdes son solidarios con las ruedas delanteras, los rojos con las traseras.

Si las ruedas delanteras patinan, el eje verde y sus discos empiezan a moverse más rápido que el rojo. Entonces una bomba hidráulica presiona los discos verdes contra los rojos, de manera que los primero empieza a arrastrar a los segundos. Es decir, esa fricción entre los discos hace que el diferencial trasero reciba fuerza. Cuanto mayor es el deslizamiento de las ruedas delanteras, es decir, cuanta mayor la diferencia de giro entre el eje verde y el rojo, más presiona la bomba hidráulica los discos verdes contra los rojos. En ese caso, la fuerza que recibe el diferencial trasero es mayor.

El efecto del Haldex es doble: primero, las ruedas delanteras que patinan quedan frenadas por el rozamiento que hay entre los dos juegos de discos. segundo, las ruedas traseras pueden acelerar al coche cuando las delanteras pierden capacidad para hacerlo.