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Prueba: Ford Mondeo 2.0 TDCi
(11-03-02)

Volvo S60 2.4D
(21-02-02)

Renault Laguna 2.2 dCi
(21-02-02)

Prueba: Hyundai Elantra CRDi 4p Full
(13-12-01)

Renault Laguna 1.9 dCi 100 CV
(19-11-01)

Prueba: BMW 320d (08-11-01)

Prueba: Audi A4 2.5 TDI 155 CV
(03-10-01)

Prueba: Citroën C5 2.0 HDI
(02-10-01)

Prueba: Volvo S60 D5
(19-07-01)

Prueba: Audi A4 1.9 TDI
(26-06-01)

Prueba: Seat Toledo 1.9 TDI 150 CV Signa
(23-05-01)

Prueba: Renault Laguna 1.9 dCi 120cv
(21-05-01)

Prueba: Citroën C5 2.2 HDi 136 cv
(16-04-01)

Prueba: Volkswagen Passat 1.9 TDI 130 CV 6 vel.
(14-03-01)

Prueba: Opel Vectra 5p Sport 2.2 DTI 16v
(12-03-01)

Seat Toledo 1.9 TDi 150 CV
(13-02-01)

Prueba: Peugeot 406 2.2 HDi
(11-01-01)

Prueba: Ford Mondeo 2.0 TDdi 115 CV
(08-01-01)

Saab 9-3 2.2 TiD (125 CV)
(09-11-00)

Mitsubishi Carisma DI-D
(01-10-00)

Prueba: Lancia Lybra 1.9 JTD
(28-06-00)

Volvo S60 2.4D Enrique Calle
26-02-02
Primera página Imágenes Mediciones Precio, ficha y equipamiento

El más recomendable por suavidad y silencio

Ya esta a la venta el Volvo S60 con motor Diesel de 131 CV de potencia. Se denomina 2.4D y cuesta 27.615 €, con cambio manual, que es la opción básica.

Volvo también ofrece la posibilidad de adquirir una versión más equipada de serie (con estos elementos adicionales de equipamiento), denominada «Optima», que cuesta 1.283 € más sobre la versión base y una versión con cambio manual de cinco velocidades (1.352 € más).

Por lo bien que va esta versión y las prestaciones que tiene, me parece una buena opción ahorrar los 1.915 € más que cuesta el D5 de 163 CV, salvo para quien valore especialmente las prestaciones. En cualquier caso, los dos motores tienen un funcionamiento característico muy parecido, donde destaca mucho la suavidad y bajo nivel de ruidos. El consumo medio en ambos casos es 6,5 litros cada 100 km.

El motor es estructuralmente igual al que lleva el D5 (más información sobre este motor) y tiene los mismos componentes. Las diferencias entre los dos motores se vienen dadas por los siguientes aspectos: la presión de soplado del turbo de geometría variable es distinta (desconocemos el dato exacto) y también tiene modificaciones en la electrónica que regula la inyección.

MÁS IMÁGENES MÁS INFORMACIÓN
Impresiones de conducción
Prueba del S60 D5
Más información sobre el motor D5 de 163 CV
ALTERNATIVAS
Alfa Romeo 156 2.4 JTD Distinctive Precio, ficha y equipamiento
Audi A4 1.9 TDi 130 CV Prueba
Audi A4 2.5 TDI 155 CV Prueba
BMW 320d Prueba
Citroën C5 2.2 HDi 136 CV Prueba
Ford Mondeo 2.0 TDCi 130 CV Primeras impresiones
Lancia Lybra 2.4 JTD Executive Precio, ficha y equipamiento
Mercedes C 220 CDI Berlina Precio, ficha y equipamiento
Opel Vectra 5p Sport 2.2 DTI 16v Prueba
Peugeot 406 HDI 136 Prueba
Seat Toledo 1.9 TDI 150 CV Prueba
Volkswagen P assat 1.9 TDI 130 CV Prueba
Volkswagen Passat 2.5 V6 TDI Precio, ficha y equipamiento
Volvo S60 D5 Prueba
   

 

 


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