Más equipamiento y nuevos motores
Los nuevos S40 y V40 reciben nuevos motores
Diesel de 1.9 litros de cilindrada que dan una potencia de 115 ó
102 CV (85 ó 75 kW) respectivamente y un par de 265 y 215
Nm. Ambos motores —de origen Renault— disponen de la tecnología
conducto común,
que reporta ventajas de consumo, emisiones
y ruido. Estos motores sólo se ofrecen con un cambio manual
que utilizan los S80 y V70.
Los motores de gasolina que disponen de turbocompresor
reciben algunas modificaciones. En el 2.0T (que es el turbo de baja
presión) aumenta la potencia hasta
160 CV (118 kW), el par
máximo hasta 240 Nm y su consumo medio se reduce en 0,4 litros.
Esta versión se puede adquirir con cambio de marchas manual
o automático de 5 relaciones.
El motor denominado T4, que es la otra opción
en motores no atmosféricos de gasolina, también recibe
modificaciones. La cilindrada aumenta de 1,9 a 2,0 litros -93 cc-manteniendo
la misma potencia y par: 200 CV y 300 Nm. En este caso también
se reduce el consumo de combustible que pasa de 9,2 a 8,9 si equipa
cambio manual y de 9,7 a 9,5 con cambio automático de cinco
velocidades. 
Las ventajas del cambio automático de
cinco velocidades con respecto a uno de cuatro, son sobre todo un
mayor aprovechamiento del motor al existir menos salto entre marcha
y marcha. Como consecuencia de ésto, es más fácil
encontrar una marcha que dé la aceleración deseada.
Esta transmisión automática estará disponible
también para el 1.8 de 122 CV pero no para el 1.8i. Los
motores 1.6, 1.8 y 1.8i no reciben ninguna modificación:
los dos primeros son de inyección indirecta, el último
es el GDi de Mitsubishi. El Volvo S40 es estructuralmente el mismo
coche que el Mitsubishi Carisma, y se producen en la misma factoría
holandesa.
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