Las versiones
más económicas en gasolina y Diesel
 Volvo
pone a la venta el S40 y el V50 con dos motores de 1,6 litros y
cuatro cilindros. Uno turbodiesel con 110 CV de potencia máxima
y otro gasolina de 101 CV.
Como el resto de modelos de la gama están a la venta en
tres niveles de equipamiento: «Kinetic», «Momentum»
y «Summun». El 1.6 litros de gasolina con equipamiento
«Kinetic», que cuesta 21.300 €, es el coche más
barato de Volvo.
El Diesel con idéntico equipamiento se vende por 23.970
€. Es un poco más caro que otros coches semejantes como
un Volkswagen Passat Edition TDI 100 CV o un Toyota Avensis Sedan
2.0 D4D 116 CV, pero más o menos igual que un Alfa Romeo
156 JTD Impression 115 CV a igualdad de equipamiento (tabla
comparativa). Todos los Volvo S40 y V50 tienen control de establidad
(DSTC) de serie. Las variantes con carrocería familiar (V50)
son 1.500 € más caras que los de cuatro puertas.
El motor Diesel de 110 CV es fruto de un acuerdo entre PSA y el
grupo Ford. Los S40 y V50 con este motor Diesel se distinguen por
consumo (tabla
comparativa). Sin embargo no es muy rápido en aceleración
para su potencia.
 Las
unidades destinadas a la presentación en prensa con motor
1,6 l Diesel estaban muy poco rodadas y quizá les faltase
algo de potencia, a tenor de las buenas referencias que tenemos
de este motor en otros coches.
Los Volvo S40 y V50 con este motor no son especialmente silenciosos.
Con respecto al 2.0 l Diesel de 136 CV, el 1,6 l Diesel tiene una
ventaja de sonoridad cuando coche va a una velocidad baja. Rodando
deprisa, la ventaja puede ser para el más potente, dado que
tiene un desarrollo más largo que hace que el motor gire
más despacio a igualdad de velocidad. Las dos versiones de
1,6 l una caja manual de cinco velocidades. El 2,0 de 136 CV tiene
seis velocidades.
Los Volvo S40 y V50 tienen una buena calidad de acabado y, si
se recurre a la lista de opciones, su equipamiento puede ser muy
abundante y variado. Lo menos favorable de este coche es su espacio
interior en las plazas traseras (sobre todo en la versión
de cuatro puertas, por la forma del techo) y el tamaño de
su maletero. Algunos de sus huecos para depositar objetos son inusualmente
pequeños, como la guantera o las bolsas de las puertas.
Comparten plataforma con el Ford Focus, el C-Max y el Mazda3. A
pesar de ello, sus reacciones son distintas a los modelos citados.
Por ejemplo, estos Volvo son menos ágiles que un Focus y
que un Mazda3 y tienen un tacto de dirección distinto (más
blando y menos preciso). Los S40 y V50 tienen una suspensión
confortable y una buena estabilidad lineal en carreteras rápidas.
El próximo Volvo C70 (descapotable) tendrá elementos
comunes con el S40 y V50, aunque tendrá un tamaño
notablemente mayor. Volvo lo mostrará en el próximo
salón de Francfort (septiembre de 2005).
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