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Solo para la nieve
 El
ACC 2 (Adventure Concept Car 2) es una versión del V70XC
pensado para circular por nieve, y además muy deprisa, porque
tiene un motor de 300 CV y neumáticos de clavos. El AAC primero
fue el prototipo que precedió al XC90.
Lo más característico de este modelo es el diseño
interior; está inspirado en el mobiliario y en el aspecto
de un hotel (en Jukkasjarvi) que está hecho con hielo. También
son llamativos algunos elementos de equipamiento. Por ejemplo utiliza
la información del GPS para saber si está en un país
donde se circula por la izquierda y, en tal caso, cambia la iluminación
de los faros.
Al cinturón normal de tres puntos se añade una segunda
cinta que cruza el pecho, de manera que cada uno de los cuatro asientos
tiene cinturones con cinco puntos de fijación. Algunos elementos
de seguridad, como el botiquín, están iluminados.
La consola central, que se prolonga hasta las plazas traseras,
tiene tomas para cosas como cámaras digitales, videocámaras,
o reproductores de DVD. Lleva también un GPS portátil,
que se puede extraer del coche para usarlo a pie.
 Lleva
un PDA hecho por Hewlett Packard que tiene conexión por radio
GPRS (General Packet Radio Service) y puede mostrar informaciones
mediante órdenes vocales. El tipo de información que
Volvo ha previsto para este prototipo son cosas como el estado de
la nieve o las condiciones meteorológicas.
Si, pese a todo, a uno le pilla una avalancha (hipótesis
que formula Volvo): «el PDA envía
una llamada de socorro a través del sistema On Call de Volvo,
y comunica la posición del GPS», lo cual debe
ser muy valioso para que recuperen el coche. Otra función
«de rescate» es que, si uno se pierde, el PDA le ayuda
a volver y, además, puede hacer que el coche se vaya calentado.
El motor es el cinco cilindros con 2,4 litros de cilindrada, aumentado
hasta esa potencia y con un par máximo de 400 Nm. Está
unido a una caja de cambios automática de seis velocidades,
con mandos secuenciales en el volante. Es un tracción total
con un sistema electrónico, que Volvo no precisa si es el
Haldex que
usa en otros modelos.
Tiene el sistema de amortiguación variable Öhlins,
que Volvo llama Four-C, mostrado inicialmente en el prototipo S60
PCC. Las ruedas, de 18 pulgadas, tienen neumáticos Michelin
capaces de seguir rodando aunque se deshinchen.
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