Ahora hay tres ajustes en vez de los dos anteriores: «Confort», «Sport» y «Advanced». Cada uno incrementa progresivamente la dureza de la suspensión, limitando los movimientos de la carrocería en mayor medida. Este sistema es opcional (cuesta 1.650 €) en toda la gama.

También puede llevar una suspensión autonivelante, que mantiene la altura de la carrocería constante independientemente de las condiciones de carga. Es incompatible con el Chasis Four-C y tiene un coste de 640 €.

La suspensión del S80 es semejante a la de los últimos modelos del grupo Ford con motor transversal y con el tamaño del Focus o mayor. La delantera es de tipo McPherson con un triángulo inferior (imagen), la trasera es un paralelogramo deformable con un elemento longitudinal (imagen). La similitud con otros modelos de Ford se puede ver, por ejemplo, en la suspensión trasera de un Mazda5 (imagen).

La versión V8 tiene tracción total conectable automáticamente mediante un embrague «Haldex». Es el mismo que lleva la gama XC90 y que se distingue de otros anteriores porque lleva una función que denominan «Instant Traction». Según Volvo, el objetivo de este sistema es mejorar las salidas rápidas desde parado y las arrancadas sobre superficies deslizantes.

La diferencia es que, con el «Instant Traction», no hace falta que haya deslizamiento en las ruedas delanteras al arrancar para que las traseras hagan fuerza. En el Haldex anterior era precisa una diferencia de giro en las ruedas de un séptimo de vuelta entre el semieje delantero y el trasero para que la bomba hidráulica generase la presión necesaria. El nuevo sistema puede accionar el embrague antes de que se produzca esa diferencia de giro.

Opcionalmente (265 €) puede llevar una dirección que reduce su asistencia según aumenta la velocidad del vehículo; llega a un punto en el que no hay asistencia. A través de los menús de configuración del coche se puede ajustar según tres niveles (el mismo sistema que tiene Ford en el Focus).

El equipo de frenos tiene cuatro funciones nuevas. Un asistente de freno hidráulico («HBA», hydraulic brake assist) ayuda al conductor a frenar en el menor espacio posible en caso de emergencia, aumentando la presión en el circuito de frenos.

La función «OHB» (Optimised Hydarulic Brakes) refuerza la capacidad de frenado, aumentando el vacio en la bomba de freno durante una deceleración muy brusca.

La alerta de frenos («RAB», Ready Alert Brakes) puede predecir un frenado rápido y acercar las pastillas de freno a los discos antes de que el conductor presione el pedal del freno.

Si el equipo de frenos se va calentando, la presión del circuito aumenta para compensar para compensar la pérdida de eficacia («FBS», Fading Brake Support).