Desde marzo de 2009, hay una nueva versión con un motor Diesel «D5» de 205 CV, que tiene cambios en la carrocería, el habitáculo y el equipamiento. Estas ligeras modificaciones, además de un nuevo motor Diesel de 175 CV, han sido incorporados al resto de la gama S80 en mayo de 2009.

Las mejores cualidades del S80 son el puesto de conducción y el abundante equipamiento que puede tener. Es amplio en sus plazas delanteras y poco aprovechado en las traseras. Es seguro de reacciones y su confort de suspensión es normal (impresiones de conducción).

Con el nuevo motor D5 de 205 CV, el S80 cuesta 42.975 € con cambio manual (45.087 € con cambio automático). Es más barato que modelos como el Audi A6 2.7 TDI, el BMW 525d o el Mercedes-Benz E 250 CDI, tanto con la caja de cambios manual (comparativa) como con la automática (comparativa).

Si se toma como referencia la versión básica del S80, que lleva el motor de gasolina de 145 CV, hay modelos de tamaño semejante menos costosos. Algunos de ellos son el Opel Insignia, el Ford Mondeo o el Skoda Superb (comparativa), si bien la mayoría de ellos están por debajo del Volvo en ciertos aspectos.

El S80 está disponible con cinco motores diferentes de gasolina y cuatro Diesel. Los de gasolina son: 2.0F de 145 CV, 2.5FT de 200 CV, 3.2 de 238 CV, T6 de 285 CV y un V8 de 315 CV. Los dos últimos van asociados a un sistema de tracción total («AWD»).

Los Diesel son: 2.0D de 136 CV, 2.4D de 175 CV (con el que Volvo reemplaza al 2.4D de 163 CV) y un D5 205 CV (que sustituye a la variante de 185 CV). A mediados de 2009, se pondrá a la venta la versión «DRIVe» —con un motor Diesel de 109 CV— que destaca por tener ciertas medidas para que el consumo sea muy bajo.

La caja de cambios es de seis velocidades en toda la gama. Todos los S80 pueden tener cambio automático, salvo los que llevan los dos motores menos potentes (2.0F de 145 CV y 2.0D de 136 CV). Este cambio opcional en todas las versiones, salvo en las que llevan los motores de gasolina T6 de 285 CV y V8 de 315 CV.

El motor D5 de 205 CV, con el cambio manual, hace que el S80 acelere de 0 a 100 km/h en 8,0 s. La velocidad máxima es 230 km/h y el consumo medio 6,2 l/100 km. Con cambio automático, es más lento (8,5 s y 225 km/h) y gasta 0,5 l/100 km más. Impresiones de conducción de la nueva versión.

Cambios en la gama 2009

Desde marzo de 2009, el S80 D5 de 205 CV tiene pequeños cambios de aspecto: una parrilla delantera con un nuevo emblema de Volvo y detalles cromados en la parte inferior del paragolpes delantero, las puertas y los pilotos (galería de imágenes exteriores del S80 2009; galería del S80 2006). En el interior, son nuevos el volante, el marco cromado de la consola y los aros, también cromados, del cuadro de instrumentos. Estos cambios los tendrán el resto de versiones de la gama desde junio.

También es novedad la variante mejorada del motor Diesel 2.4D, que da más potencia y par (pasa de 163 CV a 175 CV, y de 340 Nm a 420 Nm). El consumo también mejora (5,8 l/100 km en vez de 6,4 l/100 km). De esta forma, se convierte en uno de los modelos que menos gasta de entre los de su tamaño y potencia (listado ordenado por consumo).

Además de con la suspensión adaptable «Four-C» (más información sobre el «chasis activo Four-C»), se puede elegir entre la suspensión de serie o una deportiva («chasis sport»).

La deportiva se diferencia de la de serie porque es ligeramente más firme, los muelles son más cortos y dejan la carrocería más cerca del suelo (20 mm delante, 15 mm detrás). Además, las barras estabilizadoras son más gruesas y la dirección ha sido modificada para que tenga un mejor tacto. Volvo también comenta que la suspensión es autonivelante, es decir, que mantiene constante la altura de la carrocería respecto al suelo independientemente de la carga.

La suspensión de serie tiene unos muelles y amortiguadores algo más blandos que los del modelo 2006.

Elementos de equipamiento

Según versiones, el S80 puede adquirirse con cuatro niveles de equipamiento: «Kinetic», «Momentum», «Summum» y «Executive». Desde las versiones de acceso, los materiales empleados para recubrir el interior son de calidad y muestran buen aspecto.

Todas las versiones del S80 llevan el control de estabilidad y tracción «DSTC».

Algunos de los elementos de equipamiento disponibles en el Volvo S80 son el sistema de protección contra latigazos cervicales («WHIPS»), el acceso y arranque sin llave, el programador de velocidad activo con función de aviso y amplificador de frenada en caso de impacto inminente, los faros de doble xenón con alumbrado en curva, calefacción en todos los asientos, ventilación en los delanteros y llantas de aleación de hasta 18 pulgadas.

También puede llevar detección de objetos en el ángulo muerto («BLIS»), alerta de cambio involuntario de carril y el llamado Personal Car Comunicator («PCC»), un dispositivo que tiene varias funciones, entre ellas, y según Volvo: «si alguien se ha ocultado dentro del coche, un sensor de actividad cardíaca alerta de ello» (más información de estos dispositivos).

Los airbags laterales, que cubren cadera y tórax, tienen dos bolsas independientes para poder hinchar a una presión cinco veces mayor la bolsa inferior, que es la que soporta mayor fuerza.

Las versiones «Executive» del S80 son las más equipadas. Llevan detalles exteriores cromados y el habitáculo recubierto de piel, madera y moquetas más gruesas. Opcionalmente, pueden tener un pequeño frigorífico para las plazas traseras, un volante cuyo diseño se asemeja a una turbina y un reproductor de DVD con pantallas de 7 pulgadas integradas en los reposacabezas (denominado RSE). Este sistema multimedia, además de las pantallas, incluye auriculares inalámbricos, mando a distancia y una toma auxiliar que permite conectar otro reproductor de DVD, una consola de juegos o una videocámara.

Entre los equipos de sonido disponibles hay uno con amplificador digital de «Alpine» con tecnología «Bang & Olufsen PowerHouse ICEPower», sistema «Dolby Pro Logic II Surround» y altavoces de «Dynaudio».