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Versátil y con buenas
cualidades en carretera
 En
mayo comienza la comercialización del Touran. Todavía
no hay un precio definido para España; en Alemania la versión
más económica costará 19.950 €.
Tiene dos posibles configuraciones interiores: una con cinco asientos
individuales y otra con siete; las dos plazas de la última
fila de asientos son equipamiento opcional y sólo son cómodas
para niños no muy crecidos. Su interior no es tan refinado
como es habitual en Volkswagen, sí es muy versátil.
Como ocurre en otros monovolúmenes de este tipo, si en la
segunda fila de asientos viajan tres adultos, se molestarán
con los codos y los hombros, y los de los laterales irán
muy pegados a las puertas. En algunas dimensiones interiores es
más grande que otros monovolúmenes de siete plazas
(el Honda Stream, el Opel Zafira, el Toyota Avensis Verso o el Kia
Carens), pero en otras no.
 Mide
4,39 m de longitud, 1,79 m de anchura y 1,63 m de altura. Es más
largo y ancho que modelos como el Renault Scénic, el Opel
Zafira, el Citroën Picasso, el Mazda Premacy o el Nissan Almera
Tino. Le superan en longitud el KIA Carens (4,44 m) y el Honda Stream
(4,57 m); no es tan ancho como el Fiat Multipla (1,87 m).
Habrá disponibles tres niveles de equipamiento: «Conceptline»,
«Trendline», y «Highline». Todos los Touran
tienen dos airbags frontales, dos laterales para la primera fila
de asientos y dos airbags de cabeza que protegen a los ocupantes
de las dos primeras filas de asientos. El control de estabilidad
también es de serie para todos, así como el aire acondicionado
(con regulación manual de la temperatura del aire; «Climatic»),
los espejos retrovisores eléctricos y calefactables, y un
radio con reproductor de discos compactos.
Es un coche que transmite buenas sensaciones por su puesto de conducción
y por cómo se desenvuelve por carretera, con cualquiera de
los dos motores Diesel. En el lanzamiento tendrá una gama
con un motor de gasolina y tres Diesel, todos ellos de inyección
directa. Todos los motores (también los Diesel) cumplen la
norma de emisiones Euro 4.
El Diesel menos potente es un 1,9 litros TDI en versión
de 101 CV. El más potente es un nuevo TDI, de cuatro cilindros,
2,0 litros de cilindrada, cuatro válvulas por cilindro y
136 CV de potencia máxima.
 El
gasolina es un FSI de 1,6 litros de cilindrada y 116 CV de potencia.
Más adelante, aparecerá el 1,6 litros de gasolina
y 102 CV de potencia que tienen otros modelos de Volkswagen. A finales
del mismo año, habrá un 2,0 litros FSi de 150 CV de
potencia, como el del Audi A4.
Todas las versiones tendrán de serie un cambio manual de
seis velocidades y algunas tendrán cambio automático
«Tiptronic». A finales de 2003, las versiones Diesel
tendrán la posibilidad de montar la caja de cambios DSG,
como el Audi
TT 3.2 Quattro y el Golf
R32 DSG.
El Volkswagen Touran estrena la plataforma que utilizará
el futuro Golf, que se verá a finales de 2003. Tiene una
suspensión trasera independiente con tres brazos transversales
y uno longitudinal.
El nombre procede de las palabras «Tour» y «Sharan»
(un monovolumen de Volkswagen algo mayor). El Touran no se fabricará
en Palmela (Portugal) como el Sharan, sino en Wolfsburg (Alemania).
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