Seguro en carretera y eficaz en todo terreno
La impresión que he percibido en el interior del Touareg
es de buena calidad. El ajuste de todos los elementos me ha parecido
cuidado y los materiales utilizados tienen un buen tacto y están
en la línea de los utilizados en otros todo terreno de los
considerados «de lujo». Tanto el salpicadero como las
puertas están revestidos en materiales mullidos, y todos
los botones de la consola central están acabados en un plástico
pintado que aporta un tacto muy agradable.
El puesto de conducción es cómodo.
Los coches que he probado tenían reglaje eléctrico
del asiento (de serie en V10 TDI) y regulación del volante
en altura y profundidad (manual en el V6 y eléctrica en el
V10 TDI). Encontrar una posición cómoda es muy fácil
y todos los elementos quedan a mano y se accionan fácilmente.
Sólo me ha parecido mejorable la distribución de los
mandos del volante; están muy agrupados y obligan a mirarlos
para saber cuál pulsamos. En el V10 TDI, los pedales están
acabados en metal con elementos de goma (en el 3.2 V6 son completamente
de goma).
 La
instrumentación (idéntica a la del Phaeton), además
de ser abundante, se lee con facilidad (detalle
de la instrumentación y mandos multifunción del volante).
Tiene velocímetro (en el V10 marca hasta 320 km/h), cuentarrevoluciones,
temperatura de agua y aceite, voltímetro e indicador de nivel
de combustible. En la zona central hay un pantalla (monocroma de
3" en el V6 y en color con 5" en el V10 TDI) para ver
la información del ordenador de viaje, emisoras de radio
seleccionadas, selecciones del sistema de tracción 4XMotion,
el cambio automático o el nivel de altura (de llevar suspensión
neumática), entre otras cosas (detalle
de la pantalla en color).
Por dimensiones del habitáculo, el Touareg
permite acomodar a cinco pasajeros adultos. Sin embargo, la relación
entre sus dimensiones exteriores e interiores no es favorable. Ofrece
menos espacio (sobre todo para las piernas en las plazas traseras)
que otros todo terreno similares o incluso más cortos. El
pasajero de la plaza central trasera se encontrará un respaldo
muy duro y un túnel de transmisión que resta espacio
para los pies (no es muy alto, pero sí es ancho). En las
plazas posteriores hay cuatro salidas de aire regulables y los pasajeros
pueden seleccionar la temperatura y caudal de aire independientemente
con el climatizador automático de cuatro zonas que se ofrece
opcionalmente.
 Volkswagen
declara una capacidad para el maletero de 555 litros en el 3.2 V6
y de 500 litros en el V10 TDI. La capacidad con los asientos traseros
abatidos es 1.570 litros y 1.525 litros respectivamente (según
la documentación de Volkswagen, la diferencia está
en la menor altura libre al techo del V10).
En las mediciones que yo he realizado en un V6, el
maletero tenía una longitud de 97 cm del largo, 115 cm de
ancho y 55 cm de alto hasta el cubre maletero enrollable. La altura
máxima hasta el techo en el maletero es 94 cm. Me ha parecido
que tiene una forma muy aprovechable.
Bajo el suelo del maletero hay una rueda de emergencia
desinflada o un equipo antipinchazos (con líquido sellante),
en cualquier caso con un compresor de aire. Opcionalmente, se ofrece
una rueda de repuesto de tamaño convencional que va situada
en la parte exterior sobre el portón trasero y tiene una
tapa que se abre mediante un mando eléctrico.
Los asientos traseros son abatibles por partes desiguales
(60/40) y dejan un espacio de carga con fondo completamente plano.
En la parte central, detrás del reposabrazos plegable, hay
un túnel central con funda para transportar elementos largos
sin manchar la tapicería (detalle).
La apertura del portón trasero es eléctrica
y no requiere mucho esfuerzo para levantarlo a pesar de su tamaño.
También es practicable la luna trasera de forma independiente
al portón, lo que amplia la comodidad para cargar objetos
pequeños en el maletero (detalle).
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