Seguro en carretera y eficaz en todo terreno
En la gama Touareg hay dos motores gasolina (V6 o V8) y dos Diesel
turboalimentados (de cinco cilindros en línea o V10).
El motor V6 de 3,2 litros de cilindrada
y cuatro válvulas
por cilindro da 220 CV de potencia a 6.400 rpm y 305 Nm de par a
3.200 rpm. Tiene doble árbol
de levas en culata y un sistema de distribución
con variación continua en admisión
y escape. El
árbol de levas de admisión puede desplazarse hasta
52° y el de escape hasta 22°. Cada cilindro tiene una bobina
de encendido
independiente.
Es el mismo motor de «V estrecha» a 15 grados que lleva
también el Volkswagen
Phaeton y el Golf
R32 (aunque en estos con 241 CV). Para adaptarlo a las condiciones
de uso todo terreno del Touareg, lleva un bomba de aceite diferente
y un cárter
adecuado para mayores inclinaciones.
 El
Touareg 3.2 V6 tiene cambio manual y, opcionalmente, un cambio automático
Tiptronic, en ambos casos con seis marchas. Alcanza 201 cambio manual
y 197 km/h con el automático. Un dato curioso es que, en
las versiones que llevan la suspensión neumática opcional,
dicha velocidad aumenta hasta 206 y 203 Km/h respectivamente porque,
al bajar la carrocería, disminuye la resistencia aerodinámica.
El 4.2 V8 estará a la venta en España a partir de
octubre o noviembre de 2003. Este motor de 8 cilindros en V a 90°
está fabricado enteramente en aluminio, tiene cinco válvulas
por cilindro y se utilizaba ya en los anteriores Audi A8; da 310
CV a 6.200 rpm y 410 Nm a 3.000 rpm. Sólo estará disponible
con cambio automático.
En Diesel se ofrecen dos nuevos motores de inyección
directa: un V10 TDI que también se utiliza en el Volkswagen
Phaeton y un nuevo motor R5 TDI (no llegará hasta octubre
o noviembre de 2003).
El V10 TDI tiene 4,9 litros de cilindrada, dos válvulas
por cilindro, doble turbocompresor
de geometría variable e intercooler.
Da 313 CV a 3.750 rpm y 750 Nm a 2.000 rpm. No hay en la actualidad
ningún otro coche de producción en serie con un motor
Diesel tan potente, y la configuración V10 sólo la
utilizan los constructores de Fórmula 1 y también
Chrysler para su deportivo Viper
SRT-10 o Porsche en su futuro Carrera
GT. Más
información sobre el motor V10 TDI.
 El
R5 TDI es aproximadamente medio motor V10. Tiene cinco cilindros
en línea, 2,5 litros de cilindrada, turbocompresor e intercooler
y desarrolla una potencia de 174 CV. Volkswagen no ha desvelado
más datos sobre este motor.
El Touareg V10 TDI tiene de serie el cambio automático Tiptronic,
mientras que el R5 TDI llevará de serie un cambio manual
y, opcionalmente, el cambio automático, todos ellos con seis
velocidades.
En todos los Touareg, el cambio Tiptronic tiene un modo de uso
con mando secuencial.
Empujando la palanca de cambios hacia delante inserta una marcha
superior y tirando hacia atrás reduce. Opcionalmente se ofrecen
unos mandos secuenciales situados detrás del volante. Son
unas levas situadas en la columna de la dirección (parecidas
a las que llevan los Ferrari 360 F1 o Maserati Coupé Cambiocorsa)
y tienen un accionamiento muy cómodo. La leva derecha es
para subir de marcha y la izquierda para reducir (detalle
de estas levas del cambio).
Volkswagen anuncia unos intervalos de cambio de aceite e inspección
mecánica de 30.000 km o dos años en el Touareg 3.2
V6 y de hasta 50.000 km o dos años en el V10 TDI.
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