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Imagen de Lupo y tamaño
de Golf
 En
enero de 2002 se empezará a comercializar en España
el nuevo Volkswagen Polo.
Bajo un aspecto semejante al Lupo en diversos rasgos, la cuarta
generación de este modelo crece en longitud y se coloca como
uno de los utilitarios más grandes, al borde de los cuatro
metros.
En distancia entre ejes no crece proporcionalmente igual, pese
a lo cual queda como uno de los utilitarios más amplios (salvo
en espacio para las piernas atrás).
Volkswagen le ha añadido —de serie u opcionalmente—
casi todo el equipamiento que tienen otros modelos similares, más
algunas cosas nuevas, como un asiento para niños integrado
en el asiento trasero.
 Sin
embargo, no puede tener aún airbag de cabeza y el equipamiento
de seguridad activa que lleva de serie en España es inferior
al de otros utilitarios modernos. En Alemania, todos los Polo tendrán
ABS de serie,
incluida una versión muy poco equipada que allí cuesta
unos 11.200 €. En España, en cambio, será opcional
en toda la gama, salvo en el 1.9 TDi 100 CV, en el que será
de serie. También será una opción conjunta
el control de
estabilidad y el servofreno
de emergencia.
La gama de motores incluye varias unidades nuevas, como dos versiones
de un tres cilindros de gasolina (con 54 y 64 CV) o un inyección
directa de gasolina con 86 CV. No todos estarán disponibles
en España desde el lanzamiento. Los primeros en llegar serán
el nuevo 1.2 de tres cilindros (64 CV) y el cuatro cilindros 1.4
16V (75 CV), este último con cambio manual y automático.
En Diesel se ofrecerá el 1.9 SDI atmosférico
(64 CV), el 1.4 TDI de tres cilindros (75 CV) y el 1.9 TDI (101
CV). Poco después llegarán las versiones con el motor
1.2 (55 CV) y el 1.4 16V (101 CV), ambos de gasolina.
Durante la presentación del nuevo Polo, los responsables
de Volkswagen confirmaron que aparecerán en un futuro versiones
más potentes, pero no han querido desvelar ningún
detalle.
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