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Un nuevo rival para los rallyes
del 2003
 El
espectacular auge que ha tomado la categoría Súper
1.600 del Campeonato del Mundo de Rallyes Junior ha llevado a Volkswagen
a realizar un modelo de competición que cumple las especificaciones
técnicas marcadas por el reglamento FIA Súper 1.600
(más información del reglamento técnico).
El Volkswagen Polo Súper 1.600 se suma así a la lista
de modelos de sus características que ya están compitiendo.
El departamento de competición de Volkswagen comenzó
el desarrollo de este coche de rallyes en julio de 2001, partiendo
sobre la base del Polo
IV generación que empezó a venderse en otoño
de 2001.
El aspecto exterior del Polo Súper 1.600 poco tiene que
ver con el Polo de calle. La carrocería se ha ensanchado
14 cm (1.799 mm en total) y se ha reducido la altura 7 cm (1.394
mm). La longitud (3.891 mm) apenas cambia. La distancia entre ejes
se ha situado en 2.482 mm y las vías son 16,5 cm más
anchas delante (1.600 mm) y 17,3 cm detrás (1.598 mm).
 Como
el resto de los Súper 1.600, el Polo tiene un motor de cuatro
cilindros en línea, con 1,6 litros de cilindrada, tracción
a las ruedas delanteras con diferencial
autoblocante, cambio secuencial de seis marchas y un peso algo
superior al peso mínimo marcado por reglamento (950 kg).
Su motor desarrolla una potencia de 215 CV a 8.750 rpm (en la línea
del resto de los Súper 1.600).
La primera aparición del Polo Súper 1.600 en un evento
deportivo ha tenido lugar en el Rally
de Alemania de 2002 (23 al 25 de agosto), aunque no lo ha hecho
como competidor sino como coche de servicio en la prueba. Pilotados
por Jutta Kleinschmidt (vencedora del Paris-Dakar 2001) y por Dieter
Depping (triple Campeón de Alemania de Rallyes), dos unidades
del Polo Súper 1.600 han oficiado de «coche 0»
(el que indica el paso del primer participante por el tramo) y de
«coche 00» (el que indica el paso del último
participante por el tramo). De esta forma, los técnicos de
Volkswagen han podido realizar pruebas con los coches en unas condiciones
muy similares a las de la competición propia.
El Volkswagen Polo Súper 1.600 obtendrá la homologación
de la FIA (Federación
Internacional de Automovilismo) en enero de 2003 y será a
partir de esta fecha cuando pueda ser utilizado en los rallyes del
Campeonato del Mundo o en distintos Campeonatos Nacionales de rallyes
(a partir de 2003, el Campeonato de España de Rallyes prohibirá
los costosos WRC y apostará por los coches de la categoría
Súper 1.600).
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