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Más seguro y costoso que otros GTi, pero no más eficaz
 El
Lupo GTi apareció inicialmente como un coche de competición
para la «Volkswagen Lupo Cup», que se corre en Alemania
desde 1999. El GTi de calle se empezó a vender a finales de 2000
y, justo un año después, Volkswagen ha cambiado la transmisión;
la caja es ahora de seis velocidades en vez de cinco (ficha
comparativa del VW Lupo GTI con cambio de cinco y seis velocidades)
Tiene suspensiones que lo hacen tan estable en curva como incómodo
ante cualquier irregularidad del asfalto. Destaca por su elevada
estabilidad,
buenas prestaciones y extraordinario funcionamiento del cambio de
seis marchas.
Me ha parecido mejorable la resistencia de los frenos al esfuerzo
continuado, el ruido, los plásticos del habitáculo
y la ubicación de algunos mandos. Es mucho más costoso
que otros coches similares, como el Peugeot 206 GTi (135 CV) o el
Fiat Punto HGT (131 CV), aunque no es claramente más rápido
ni ofrece más equipamiento, salvo que tiene control
de estabilidad de serie.
Otro posible condicionante a tener en cuenta es su escaso espacio
interior, sólo homologado para cuatro pasajeros y, sobre
todo, un maletero en el que apenas se puede llevar un par de bolsas
de deporte.
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