Récord de consumo y precio
 Volkswagen
ha querido inscribir su nombre como la primera marca capaz de comercializar
un coche con un consumo medio de 3 litros cada 100 km. Para conseguirlo,
han realizado un despliegue técnico con el Lupo 1.2 TDi 3L -el protagonista
de tal hazaña- que se ha visto también reflejado en el precio, demasiado
alto. Cuesta 162.000 pesetas más que el Lupo 1.4 TDi de 75 CV, un
coche que corre más, tiene un consumo medio sólo un poco mayor (4,3
litros/100 km) y un equipamiento más completo.
Con relación a éste, el 3L TDi sólo sería rentable a partir de
unos 100.000 kilómetros. Después, ahorraría en torno a 1,5 pesetas
por kilómetro (siempre y cuando el gasóleo se mantuviese en 111
ptas/litro). Eso sí, podremos presumir de que nuestro Lupo tiene
un consumo medio homologado de 2,99 litros/100 kilómetros, una cifra
que en km77.com no hemos conseguido en el uso cotidiano. En las
pruebas que hemos realizado, el consumo medio ponderado de este
modelo ha sido de 3,8 l/100 km, en unas condiciones diferentes a
las de homologación.
Para que este modelo gaste lo que gasta, Volkswagen ha utilizando
materiales livianos, recurre a un motor TDi de 61 caballos (de rendimiento
sobresaliente) y a un cambio
automático «Tiptronic» (nada que ver con otros del
mismo nombre) con un sistema «stop-start», que apaga
y arranca el motor automáticamente cuando nos paramos (por ejemplo,
en un semáforo).
 La
lucha contra el peso lo ha dejado con poco equipamiento de serie.
Brillan por su ausencia elevalunas eléctricos, cierre centralizado,
aire acondicionado o dirección asistida. Sí tiene de serie
doble airbag frontal, tensores en los cinturones delanteros, cuatro
reposacabezas y antibloqueo de frenos. El habitáculo está homologado
para cuatro pasajeros, que disponen de una habitabilidad suficiente.
Su pequeño maletero es una limitación a la hora de viajar con equipaje
o simplemente hacer la compra.
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