Dos motores
más, dos menos y equipamiento diferente
Volkswagen pone a la venta dos versiones del Golf que hasta ahora
no estaban a la venta en España: el FSI de 110 CV y el GTI
de 180 CV. Por equipamiento, la gama se compone ahora de «Soul»,
«Spirit» y «GTI», además del equipamiento
especial que lleva la versión R32 (con cambio manual o automático
DSG, disponible a partir de abril).
 En
la gama de Golf de gasolina quedan el 1,4 litros de 75 CV, tres
motores de 1,6 litros de cilindrada (de 105, 102 ó 110 CV),
dos versiones del 1,8 litros con turbo (de 150 ó 180 CV)
y otras dos del V6 (con 2,8 litros de cilindrada o 3,2). Las versiones
con motor de cuatro cilindros tienen necesariamente tracción
delantera y las de seis, necesariamente tracción total. La
gama Diesel no cambia; permanenece el SDI de 68 CV y el TDI en versiones
de 100, 110, 130 y 150 CV.
El Golf FSI tiene el mismo motor de inyección directa de
gasolina que también lleva el Audi
A2 1.6 FSI, que tiene 1,6 litros de cilindrada y 110 CV. Este
motor funciona con mezcla pobre cuando el régimen y la carga
del motor son bajos, y con mezcla normal cuando el conductor requiere
más aceleración o bien hay que limpiar su catalizador.
Por esa función de limpieza automática, el Golf FSI
no tiene que usar necesariamente gasolina con poco azufre, que no
está disponible en España.
 Este
motor reemplaza en la gama al 2 litros de 116 CV, que gasta mucho
más e incluso es peor en prestaciones. Con relación
a otros modelos de tamaño y potencia semejante, el Golf FSI
destaca por consumo (es el que menos gasta) y tiene unas prestaciones
normales para su peso y potencia (tabla comparativa).
El GTI de 180 CV y tracción delantera reemplaza al V5 de
170 CV, que solo estaba disponible con tracción total. Por
el buen rendimiento del motor turboalimentado y por el hecho de
ser tracción delantera, el GTI 180 es mucho mejor en consumo
y prestaciones que el anterior V5
4Motion. No hay muchos modelos de tamaño y potencia cercanos
al GTI 180; de los que hay, el A3 con el mismo motor es algo mejor
y el Focus ST 170 algo peor (tabla
comparativa). En 2001, con ocasión del 25 aniversario
del Golf GTI, hubo una versión
especial del Golf GTI con motor de 180 CV que no se llegó
a vender en España.
Volkswagen reemplaza los niveles de equipamiento «Conceptline»
y «Highline» por «Spirit» y «Soul»,
aunque el equipamiento de las nuevas versiones no coincide exactamente
con el de las anteriores. Además de estas dos nuevas versiones
de equipamiento, permanece la versión «GTI».
Todos los Golf tienen de serie cuatro airbags, control de estabilidad
y ruedas 205/55 R16 (con llanta de chapa en el Spirit y de aleación
en los demás). No parecen unas ruedas muy convenientes para
lar versiones de 1,4 y 1,6 litros; lo que es seguro es que serán
más caras de reponer que unas ruedas más normales.
Opcionalmente, para la versión Spirit, hay unas llantas de
aleación de 15”.
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