Turbodiésel de 130 CV para el Golf y el Bora

Volkswagen pone a la venta en España el Golf, Golf Variant y Bora 1.9 TDI de 130 CV (131 realmente), para reemplazar al de 115 (116 realmente). Se vende sólo con acabado Highline (el más equipado), bien con tracción delantera o total conectable; y bien con caja manual de 6 velocidades o automática de cinco, con mando secuencial.

En el caso del Golf (tanto con carrocería de tres, cinco puertas como Variant) el precio aumenta 134.000 pesetas con relación al 115 CV. De esta manera, el precio del Golf TDi 130 CV más barato es 3.682.122 pesetas (22.130 €). La carrocería de 5 puertas cuesta 91.000 pesetas más que la de tres.

El Bora con este nuevo motor es 140.000 pesetas más caro que la versión de 115 CV. El precio del Bora TDI 130 CV más barato es 4.093.095 pesetas (24.600 €)

Fuera del grupo Volkswagen, la mayoría de los coches medios son menos potentes y ninguno es igual de rápido. Tampoco ofrecen la posibilidad de combinar este motor con tracción total.

Para quien no quiera tanta potencia, tracción integral ni cambio automático con mando secuencial hay otras opciones como el Alfa Romeo 147 JTD Distinctive de 116 CV por 3.465.000 ptas. (muy bien equipado), Nissan Almera 2.2 Di Elegance por 2.996.000 ptas (no muy equipado y con pocas opciones) y el Ford Focus 1.8 TDci Kit RS por 3.075.000 ptas (próximamente se venderá sin kit aerodinámico y resultará más barato).

Por transmisión y tamaño de carrocería el único modelo que puede tener caja de cambios automática es el Citroën Xsara 2.0 HDi 110 CV SX 5p. Por tracción no hay modelos comparables fuera del grupo Volkswagen.

También existen opciones más baratas y más potentes como el Seat León Sport TDI 150 CV (3.425.000 pesetas).