Actualmente, la gama Diesel para el Golf que se vende en España en 2001 incluye todos los TDI de cuatro cilindros, salvo el 130 (que aparece en verano de 2001): 90, 100, 110, 115 y 150. Sin embargo, hay pocas versiones si tenemos en cuenta que —además de los cinco motores— hay tres carrocerías, tracción delantera o total, cambio manual de cinco o seis marchas, cambio automático de cinco y cuatro niveles de equipamiento.

Dado que la producción de TDI 100 (101 en realidad) está muy limitada, se reserva este motor para una versión con tracción total, de la que habrá muy poca demanda. En su lugar Volkswagen vende el antiguo TDI 90 (al que en principio sustituía el 100). El Golf TDI más barato, con equipamiento «Conceptline», cuesta 3 millones. Lo siguiente ya es el TDI 100 con tracción total, que se va a 3,4 millones.

También coexisten el 110 y el que se suponía que lo iba a sustituir, el 115, por la misma razón: problemas de producción en el motor con bomba inyector. El 110 se vende en edición «25 Aniversario», aunque no sabemos aún si el equipamiento de este modelo es exactamente igual que el del anterior 25 Aniversario. El TDI 110 tiene necesariamente caja manual de cinco marchas; el 115 la tiene manual de seis o automática de cinco. El manual lo hay con tracción delantera o total.

El TDI 150 lo hay con equipamiento GTI y tracción delantera, o bien Highline y tracción total; curiosamente este último es menos costoso (los dos están en 4,1 millones).

Del Variant hay cuatro versiones, todas de tracción delantera: un 90 y tres 115 .