La mejor relación entre eficacia por carretera y por campo
 La
gama 2004 del Toyota RAV4 ya está a la venta en España
con ligeros cambios en el diseño, retoques en la mecánica,
mejoras en la seguridad y un equipamiento de serie más completo
en todas las versiones. El precio se ha incrementado entre 540 y
1.040 €, según versiones. La relación entre precio
y equipamiento es buena en general.
La gama RAV4 sigue compuesta con carrocerías de tres o cinco
puertas, y con tres motores que no han cambiado: 1.8 VVT-i de 125
CV, 2.0 VVT-i de 150 CV y el turbodiésel 2.0 D4-D con 116
CV de potencia. Todas las versiones son de tracción total,
y también hay una versión con tracción delantera
(sólo con el motor 1.8). Además, se ofrece un cambio
automático de cuatro marchas en las versiones con motor 2.0
VVT-i.
 El
motor Diesel D4-D parece más cómodo de utilizar en
el uso diario, pero el motor 2.0 VVT-i gasolina ofrece superiores
prestaciones a cambio de exprimir más la zona alta del cuentavueltas.
El RAV4 es un todo terreno «ligero»; no tiene caja
reductora ni está adaptado para una conducción extrema
en zonas trialeras. Las versiones con tracción total tienen
una capacidad de tracción muy buena; el sistema de tracción
total que lleva es el más completo entre los todo terreno
de este tipo.
Aunque no he probado la versión de tracción a las
ruedas delanteras (4x2), quedaría descartada para una conducción
de tipo todo terreno. Sólo me parece recomendable para transitar
por caminos en los cuales requerimos una mayor altura de carrocería
que la que ofrece un turismo.
 Una
de las cosas que más me han gustado del renovado RAV4 es
su estabilidad en cualquier circunstancia, sobre todo teniendo en
cuenta que todas las versiones llevan ahora control de estabilidad
VSC (excepto el RAV4 1.8 de tracción delantera).
No destaca en habitabilidad, ni con la carrocería de tres
puertas (3.805 mm) ni la de cinco (4.200 mm), que ofrecen prácticamente
el mismo espacio interior.
Se mantienen los niveles de acabado «Luna» y «Sol»,
aunque con un equipamiento de serie más completo en todas
las versiones.
Todos los RAV4 con tracción total (no el 1.8 de tracción
delantera) llevan ahora un nuevo control de tracción y estabilidad
(TRC + VSC), que incrementa la seguridad activa de este modelo y
no constituye un obstáculo para que se desenvuelva bien por
campo, sobre terreno blando o resbaladizo.
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