Concepción antigua y buen resultado
 El
nuevo Toyota Land Cruiser se pone a la venta en España el
próximo 16 de enero de 2003 con motor Diesel (D4-D y 163
CV). A partir del 13 de marzo de 2003 también habrá
disponible una versión de gasolina con motor V6 y 249 CV.
Para el Diesel existen tres niveles de equipamiento (GX, VX, VXL)
y dos opciones de carrocería (tres o cinco puertas). La versión
de tres puertas está a la venta desde 30.875 €; la de
cinco puertas desde 33.950 € y tiene una tercera fila de asientos.
Toyota ha desarrollado un bastidor nuevo, pero sigue usando un
chasis de largueros y travesaños, frente a la cada vez más
extendida carrocería monocasco. Los responsables del desarrollo
del nuevo Land Cruiser afirman que un monocasco no es la mejor opción
para un uso intensivo en conducción todo terreno. La suspensión es semejante a la que tenía el anterior modelo, con eje rígido
atrás.
Tiene un sistema de tracción total permanente y un diferencial
central bloqueable manualmente (opcionalmente con un mando eléctrico
en el salpicadero). De serie, el resto de los diferenciales son
libres, pero tiene un sistema de control electrónico (A-TRC)
que puede frenar cualquiera de las cuatro ruedas que pierdan adherencia.
Este sistema electrónico también incluye opcionalmente
funciones para facilitar el ascenso y descenso de pendientes. Un
sistema similar se emplea en otros todo terreno como el BMW X5,
Range Rover o Volkswagen Touareg.
 El
Land Cruiser es un coche bien adaptado para un uso exigente sobre
superficies en mal estado. Está muy bien aislado del ruido,
de las vibraciones y tiene una buena respuesta en carretera (para
ser un todo terreno).
Todas las versiones del Land Cruiser tienen de serie ABS, control
de estabilidad (VSC), airbag frontales con dos programas posibles
de funcionamiento (en función de la posición de la
banqueta), sujeciones ISOFIX para sillitas de niños, reposacabezas
delanteros activos (WIL), cinturones de seguridad de tres puntos
de anclaje en todas las plazas, climatizador, volante regulable
en altura y profundidad y retrovisores eléctricos.
Las veriones más costosas pueden tener climatizador de doble
zona, navegador en soporte DVD, amortiguadores de dureza variable
(TEMS) y suspensión neumática en el eje trasero con
regulación manual de altura.
El interior está muy bien elaborado, con materiales que
parecen de buena calidad y superficies mullidas en el salpicadero.
Todas las filas de asientos tienen salidas de aire individuales
y huecos para dejar distintos objetos. La segunda fila de asientos
se puede abatir, tanto el respaldo como la banqueta, y la tercera
fila de asientos se puede abatir en proporciones 50/50 sobre los
laterales de la carrocería e incluso es posible sacarlos
del habitáculo. Con las tres filas montadas el volumen del
maletero queda muy reducido y sólo caben un par de maletas
pequeñas (192 litros). Sin la tercera fila de asientos el
volumen es grande (620 litros). En la carrocería de tres
puertas, el maletero tiene 403 litros.
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