Normal por prestaciones, bueno por consumo y ruido
 El
Corolla 1.4 D4-D de 90 CV reemplaza al 2,0 litros de la misma potencia.
Está disponible con cuatro carrocerías (tres, cuatro
y cinco puertas, y familiar), dos tipos de cajas de cambio (manual
o automática) y dos niveles de acabado (Terra y Sol).
Los precios van desde 15.110 € que cuesta un Corolla 3p 1.4
D4-D 90 CV Terra, hasta 18.650 € del Corolla 5p 1.4 D4-D 90
CV Sol MMT.
No se distingue ni positiva ni negativamente por precio ni por
equipamiento, como se puede ver en esta tabla
comparativa. El equipamiento de serie incluye elementos como
cuatro airbags (con desconexión para el del pasajero), antibloqueo
de frenos o radio con reproductor de CD, pero no aire acondicionado
en toda la gama (sólo en el Sedan y en el Wagon) o control
de estabilidad (opcional en todo caso). No puede llevar faros de
xenón, conexión automática de luces, cerraduras
automáticas y arranque sin llave.
Con este motor, el Corolla tiene unas prestaciones próximas
a la media y un consumo más bajo que otros modelos de sus
características (tabla
comparativa).
 La
velocidad máxima que alcanza el Corolla con este motor es
180 km/h, tarda 13,3 s en pasar de 0 a 100 km/h y el consumo medio
es de 4,8 l/100 km.
Es un motor bueno por lo agradable que es de usar y el sonido que
se percibe, que no es elevado. Con las ventanillas subidas es difícil
reconocer que es Diesel, por el aislamiento y por el tipo de ruido
que emite.
Empuja con fuerza desde pocas revoluciones, permite iniciar la
marcha con menos necesidad de hacer resbalar el embrague que otros
coches con motor Diesel, y es aprovechable hasta poco más
de 4.000 rpm. El limite de giro del motor está por encima
de 5.000 rpm en la versión manual, aunque la unidad con cambio
automático no permitía llegar a 5.000 rpm (al menos,
la que yo conduje).
Este motor da 90 CV a 3.800 rpm y tiene un par máximo de
190 Nm, 20 Nm más que el que sustituye. Está desarrollado
a partir del D4-D de 75 CV que monta el Yaris
D4-D y también el Mini
One D (más
información sobre el motor).
Con la caja automática (M-MT) logra la misma velocidad máxima,
obtiene un consumo una décima menor y empeora en 1 s el tiempo
que tarda en alcanzar 100 km/h. Las dos cajas de cambio tienen cinco
relaciones y los mismos desarrollos;
estructuralmente es la misma caja, pero en el caso de la automática
hay motores eléctricos para el cambio de marchas y el accionamiento
del embrague. La manual, tiene un buen tacto correcto; la automática
requiere acostumbrarse a ella por los tirones que da (más
información sobre este cambio).
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Gama
Toyota Corolla |
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| ALTERNATIVAS |
| Turismos
Diesel de 3 y 5 puertas, entre 4,1 y 4,3 m, con motor de 80
a 100 CV |
| Turismos
Diesel de 4 puertas, entre 4,3 y 4,5 m, con motor de 80 a 100
CV |
| Turismos
Diesel con carrocería familiar, entre 4,3 y 4,5 m, con
motor de 80 a 100 CV |
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