El más
limpio de su categoría
 Toyota
pone a la venta el Corolla D4-D (Diesel) con un motor de 116 CV
de potencia.
Un aspecto importante es que este modelo ya cumple la norma de
emisiones Euro 4, aunque no será obligatorio hasta 2005.
Por el momento, no hay ningún coche de su categoría
y potencia que cumpla esta norma.
Es el mismo motor que el del Avensis
y sustituye al anterior 2,0 litros D4-D de 110 CV. Está disponible
con equipamiento «Sol» y «Luna» y en carrocerías
de tres y cinco puertas. El precio de la versión «Luna»
es 17.100 € (a partir de junio) y el del «Sol»
18.100 € (ya a la venta), ambos en carrocería de tres
puertas. La de cinco puertas es 400 € más cara. En versión
D4-D de 116 CV «Sol» tiene el mismo precio que la de
D4-D 110 CV (esta versión no se vendía en equipamiento
«Luna»).
El nuevo motor de 116 CV no hace el Corolla claramente más
rápido que el anterior. Ambos tienen homologada la misma
velocidad máxima (185 km/h) y el mismo consumo medio (5,7
litros cada 100 km). La aceleración sí es un poco
mejor, pero no mucho. El de 116 CV tarda 10,6 segundos en acelerar
hasta 100 km/h, frente a los 10,9 del anterior. El nuevo obtiene
datos de aceleración y consumo dentro de la media, pero la
velocidad máxima no es alta para la su potencia como
muestra esta tabla.
 Tiene
unos desarrollos de transmisión cortos (alcanza la velocidad
máxima por encima de 3.600 rpm, que es donde da la potencia
máxima). A 3.000 circula a 133 km/h reales (el cuentakilómetros
marca 139 km/h). A régimen de potencia máxima el coche
va a 159 km/h reales.
Vibra muy poco y es claramente más silencioso que el D4-D
de 110 CV. Está casi a la altura de los motores más
suaves de esta categoría, el HDi de Citroën y Peugeot.
Toyota ha añadido mucho material aislante para disminuir
el ruido interior (en el capó, entre el motor y el habitáculo
y en el salpicadero) y ha cubierto el motor por su parte inferior.
En el Corolla D4-D de 90 CV, Toyota también ha incrementado
la cantidad de material insonorizante.
Lo que no parece haber mejorado claramente es la respuesta del
motor a bajas revoluciones; hasta 2.000 rpm no hay mucha potencia,
aunque se acelere a fondo. A partir de ese punto, el motor sube
de régimen con suavidad y sin mucho ruido. La potencia máxima
llega a 3.600 rpm, pero el motor responde bien hasta unas 4.200,
si es necesario (como por ejemplo en un adelantamiento) . Puede
llegar hasta 5.000 rpm (muy lentamente) pero no es útil estirar
tanto el motor.
 El
equipamiento «Luna» es nuevo en la gama Corolla y es
intermedio entre el «Terra» y el «Sol».
Toyota comenzará a venderlo el próximo mes de junio.
Es exclusivo para las carrocerías de tres o cinco puertas,
y lo pueden tener las versiones con motor de gasolina de 1,6 litros
(110 CV) y el D4-D de 116 CV.
El equipamiento «Luna» se diferencia del «Terra»
en que tiene volante de cuero con mandos en el volante, radio con
lector de CD y 6 altavoces, instrumentación con fondo blanco
(Toyota lo denomina «Optitrón») y aire acondicionado.
El acabado «Luna» está disponible en cuatro colores
distintos y tiene tapicería de color negro.
Otros cambios en la gama Corolla 2003 son que el airbag de cortina
(que protege a las dos filas de asientos) es ahora opcional en las
carrocerías de tres, cuatro, cinco puertas y Wagon. El Corolla
Wagon D4-D (90 CV) ahora puede tener equipamiento «Sol».
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