Hay todoterreno semejantes al Land Cruiser Diesel de cinco puertas que tienen un precio de venta inferior, como un Hyundai Terracan, un Mitsubishi Montero o un Ssangyong Rexton (comparativa). El Terracan es el más económico, pero tiene carencias en el equipamiento (por ejemplo, no puede llevar control de estabilidad).

El Montero y el Rexton tienen una relación entre precio y equipamiento parecida a la del Toyota; ambos tienen una buena capacidad para circular por campo. Tanto el Land Cruiser como el Montero son de los todoterreno más adecuados para circular fuera de la carretera.

El motor Diesel D4D es el mismo que tenía la anterior versión, pero da 7 CV más debido a cambios en la gestión electrónica del motor. Tiene cuatro cilindros, tres litros de cilindrada, alimentación por conducto común, turbocompresor de geometría variable y dieciséis válvulas.

Alcanza una potencia máxima de 173 CV a 3.400 vueltas y tiene un par máximo de 410 Nm constante entre 1.600 y 2.800 rpm, un margen más amplio (en la variante de 166 CV, el par máximo era constante entre 1.800 y 2.600 vueltas).

Este motor está asociado a un cambio manual de seis velocidades; opcionalmente, puede tener uno automático de cinco.

Ni las prestaciones ni el consumo del Land Cruiser de 173 CV varían respecto a la anterior versión de 166 CV. Las emisiones contaminantes del motor se han reducido ligeramente, ahora cumplen con la normativa europea Euro IV.

El Land Cruiser 3p D4D con cambio manual alcanza 175 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos y tiene un consumo medio de 9 l/100 km. La versión con cambio automático alcanza 175 km/h, acelera en 11,2 s y su consumo medio es 8,9 l (ficha comparativa de todas las versiones).

Además, sigue estando disponible con un motor gasolina de seis cilindros y 249 CV de potencia máxima (ficha técnica y equipamiento de las versiones con motor V6). También hay dos versiones (KX y KXR) que están mejor preparadas para un uso por campo y que próximamente también tendrán el nuevo motor de 173 CV.

Su interior tiene materiales de buena calidad y su ajuste es muy bueno. En el equipamiento hay ligeros cambios. Sigue estando disponible en tres niveles de equipamiento: «GX», «VX» y «VXL» (diferencias principales).

Las versiones «GX» ahora tienen seis airbags (frontales delanteros, laterales delanteros y de cortina para todas las filas de asientos), faros antiniebla y volante y pomo del cambio de cuero. Las «VX» llevan control de velocidad y, sólo en las versiones de cinco puertas, la rueda de repuesto va colocada bajo la carrocería (antes iba en la puerta del maletero).

Los Land Cruiser de cinco puertas con acabado «VXL» ahora tienen de serie un sistema de entretenimiento («ICE»), que se compone de reproductor de DVD y pantallas en la parte posterior de reposacabezas delanteros.

El Toyota Land Cruiser es un todoterreno con tracción total permanente mediante un diferencial central Torsen. En condiciones normales, el reparto del par es de 40/60 por ciento, pudiendo llegar a un 29/71 por ciento si las ruedas delanteras patinan y a un 53/47 si patinan las traseras. Además, tiene bloqueo manual del diferencial central y reductora.

Todas las versiones tienen control de tracción activo («A-TRC») y control de estabilidad («VSC»). Según versiones, puede tener controles de asistencia al arranque en pendientes («HAC») y de descenso de pendientes («DAC»).

Los versiones «VXL» de cinco puertas llevan de serie una suspensión automática semiactiva «TEMS», que varía la dureza de la suspensión en función del programa seleccionado (confort, semiconfort, semideportiva y deportiva). En los programas deportivos, la dirección también se endurece ligeramente.

Esta suspensión va combinada con muelles neumáticos traseros (más información). Se puede aumentar la altura trasera de la carrocería 30 mm en conducción todoterreno y reducir otros 30 mm para facilitar el acceso o la carga.

La altura se reestablece automáticamente a su posición normal a más de 12 km/h desde la posición baja, o a más de 50 km/h desde la posición alta.

El Land Cruiser tiene una gran capacidad todoterreno que le permite circular por zonas muy complicadas. Con la suspensión semiactiva colocada en el programa más blando, la absorción de los baches y el confort de marcha son excelentes (más impresiones de conducción).