Nuevo aspecto y más fácil de conducir
 El
nuevo Subaru Impreza WRX está ya a la venta en España con carrocería
sedán de cuatro puertas y también familiar (Sport Wagon). Sustituye
al anterior Impreza GT 2.0 Turbo y presenta cambios en el diseño
exterior e interior, modificaciones en la mecánica y el nivel de
equipamiento.
A pesar de ser un coche de extrema eficacia en conducción
deportiva, en Subaru han dado un giro importante en el nuevo Impreza
WRX. Las suspensiones son ahora más suaves, cambio que ha incrementado
su nivel de comodidad y facilidad de conducción pero le ha restado
eficacia en una conducción extrema.
La necesidad de cumplir la normativa Euro 3 ha obligado
a realizar algunos cambios, que han permitido reducir las emisiones
contaminantes sin perder potencia. Así pues, mantiene la misma,
218 CV a 5.800 rpm y se ha elevado el par
desde 290 Nm a 4.000 rpm hasta 292 a 3.600 rpm. Subaru habla de
una mejora en prestaciones y consumo, pero lo cierto es que las
cifras homologadas son casi iguales. Como el anterior modelo, el
nuevo Impreza 2.0 WRX no es un coche que destaque por su bajo consumo,
pero sí por sus elevadas prestaciones.
 Conseguido
el objetivo de mejorar el confort, Subaru ha realizado mejoras en
la estructura, las suspensiones, los frenos y las ruedas, con el
fin de mantener su eficacia.
Con relación al anterior Impreza GT, la carrocería
del WRX de cuatro puertas ha crecido en longitud (4,40 m) y en anchura
(1,73 m). Curiosamente, esta versión Sedan es también más
ancha que el familiar WRX Sport Wagon. La distancia entre ejes no
ha variado con relación al anterior modelo.
El Impreza WRX se distingue por el nuevo diseño de
la parrilla frontal y los faros. Las aletas laterales se han abultado
a causa de la mayor anchura de las vías y de sus neumáticos. Tiene
sobre el capó una toma de aire para refrigerar el intercooler y
el modelo cuatro puertas puede contar con un nuevo alerón trasero
opcional (80.000 pesetas aproximadamente). La versión Sport Wagon
lleva de serie un doble alerón en la parte trasera.
 El
salpicadero es nuevo y se ha incrementado el equipamiento, especialmente
el de seguridad pasiva: doble airbag frontal, airbag lateral delantero,
pretensores con limitador de carga en los cinturones de seguridad
delanteros, tres cinturones de seguridad de tres puntos en las plazas
traseras y doble barra de protección lateral en las cuatro puertas.
Todos estos cambios han supuesto un ligero incremento
en el precio de los nuevos Subaru Impreza 2.0 WRX Turbo, que antes
costaban lo mismo en sus dos carrocerías y ahora no. El Sport Wagon
familiar es un poco más caro.
Este coche seguirá representando a Subaru en el Campeonato
del Mundo de Rallyes a partir del 2001, con un nuevo
Subaru Impreza WRC (ahora de cuatro puertas) que adopta un diseño
similar al estrenado por el modelo WRX de calle. De momento, sólo
estará disponible el Impreza de 218 CV, pero a mediados del próximo
año llegarán las versiones con el motor 2.0 16V atmosférico de 125
CV. La guinda de la gama Impreza será una versión con 280 CV (anteriormente
comercializada en otros mercados) que empezará a venderse en España
a finales del año 2001.
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