Buena respuesta con el nuevo motor Diesel de 165 CV
 SsangYong
ha realizado ligeras modificaciones estéticas y de equipamiento
en la gama Rexton y ha incorporado un nuevo motor Diesel de inyección
directa y conducto común.
Ninguno de los dos motores anteriores desaparece o cambia, con
lo que ahora la gama tiene tres versiones denominadas denominadas
RX 290 (turbodiésel de inyección indirecta), RX 270
(turbodiésel de inyección directa) y RX 320 (gasolina).
Con el nuevo motor de inyección directa, el Rexton tiene
una buena respuesta en carretera y en campo, mejor con el cambio
manual que con el automático, debido a que este último
resulta un poco lento. Es un coche cómodo, con una suspensión
más efectiva en campo que en carretera. Las ruedas, por el
contrario, son prácticamente de carretera, como ocurre en
otros muchos todo terreno.
 Sigue
siendo un todo terreno con chasis de largueros y travesaños,
y la suspensión no ha recibido modificaciones estructurales:
detrás tiene un eje rígido y delante un paralelogramo
deformable.
Sí se han efectuado pequeños retoques en la carrocería,
como una rejilla del radiador diferente, barras del techo con aspecto
de aluminio, intermitentes laterales de color blanco o nuevas llantas
de aleación.
Ahora puede tener control de estabilidad (ESP), distribuidor electrónico
de frenada (EDB) y servofreno de emergencia (BAS), según
versiones.
La versión básica del nuevo motor tiene una buena
relación entre precio y equipamiento, como se puede ver en
esta
tabla. Sólo el Mercedes ML270, el Mitsubishi Montero
3.2 DI-D GLS o el Toyota Land Cruiser D4D GX pueden tener control
de estabilidad, pero resultan notablemente más caros.
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