Está disponible con dos versiones del mismo motor, una con 165 CV (más información de este motor) y la otra con 21 CV más, 186 CV. Cada motor tiene una caja de cambios, un sistema de tracción y una suspensión trasera distinta (más información sobre estas diferencias); el menos potente lleva reductora.

Además, cada uno puede tener dos niveles de equipamiento diferentes, denominados «Premium» y «Limited». Opcionalmente (600 €), SsangYong ofrece una tercera fila de asientos que aumenta las plazas hasta un total de siete.

Un Hyundai Terracan 2.9 CRDi cuesta 5.900 euros menos y tiene un equipamiento de serie parecido (ficha comparativa). La ventaja del Rexton es que lleva de serie control de estabilidad (ESP) y el Terracan no pueder tenerlo ni opcionalmente.

Otros modelos, como un Hyundai Santa Fe 2.2 o un Mitsubishi Montero 3.2 DI-D, tienen un precio de venta muy cercano al del Rexton II (ficha comparativa). El equipamiento es similar (tabla comparativa de equipamiento de los modelos semejantes al Rexton II).

Un BMW X5 3.0d, un Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD o un Toyota Land Cruiser D4-D, por ejemplo, cuestan más, si bien son más potentes y van mejor por carretera o fuera de ella (o en ambas situaciones).

De la versión que hemos conducido en la presentación, lo más interesante (desde el punto de vista de la conducción) es el motor de 186 CV, agradable y poco ruidoso desde el interior, y el cambio automático de cinco velocidades, que destaca por su suavidad (impresiones de conducción de este modelo). Este cambio también tiene un accionamiento manual con pulsadores en el volante (imagen) y en el lateral de la palanca de cambios (imagen).

El Rexton II mide 4,72 m de longitud, 1,87 m de anchura y 1,83 m de altura; la distancia entre ejes es de 2,82 m. Es un coche amplio en todas las plazas. En la configuración de cinco, el maletero tiene una capacidad de 678 l hasta la bandeja cubremaletero, que es mucho, o de 1.338 l hasta el techo. En la configuración de siete plazas, en caso de adquirir los dos asientos adicionales, el maletero queda prácticamente anulado.

En el maletero hay dos cajones con tapa a la izquierda y dos huecos cerrados por una red. Tiene cuatro argollas metálicas en el suelo y una toma de corriente de 12 V (imagen del maletero).

El interior tiene un aspecto agradable y moderno. En general, está hecho con materiales de buena calidad y los ajustes son correctos, salvo detalles como la unión del tapizado del techo con el parabrisas o los remates de las piezas de plástico que hacen de tapas en los cajones del maletero.

La posición al volante es típica en un todo terreno, con la banqueta situada en una posición elevada. La forma del respaldo de los asientos delanteros nos ha parecido algo extraña a mí y al compañero que iba conmigo (tiene un abultamiento en la parte lumbar que obliga a forzar la posición para que el resto de la espalda apoye completamente).

Tiene diversos huecos en las plazas delanteras para depositar lo que se suele llevar en los bolsillos. Además, tiene un práctico porta teléfonos móviles en la parte superior del salpicadero (imagen). En las plazas traseras, además de dos porta botes, hay unos pequeños bolsillos rígidos en las puertas y otros elásticos en los respaldos de los asientos delanteros.

Entre los nuevos elementos de equipamiento se encuentran: llantas de 18 pulgadas de diseño multibrazo con neumáticos Bridgestone 255/60 (excepto el 270 Xdi 165 CV Premium, que lleva 255/70R16), control activo antivuelco, control de descenso de pendientes, mandos multifunción en el volante (imagen) y cristales tintados.

Hay dos niveles de equipamiento: «Premium» y «Limited». Además del nuevo equipamiento, todos los Rexton II «Premium» llevan: airbags frontales y laterales delanteros, control de estabilidad (ESP), climatizador, alarma, faros antiniebla, retrovisores exteriores eléctricos, calefactados y plegables eléctricamente, volante y pomo de cuero, y radio con lector de CD y seis altavoces.

Los Rexton II «Limited» tienen, además de todo lo anterior, espejo interior con oscurecimiento automático, asientos eléctricos con tres memorias y tapizados en cuero, techo solar eléctrico, automatismos para limpiaparabrisas y encendido de faros y sensores de ayuda al aparcamiento. También llevan una conexión auxiliar para un reproductor mp3 y otra de tipo USB para conectar un lapicero de memoria con música en ese mismo formato.