| Un capricho atractivo y divertido
 Smart
pondrá a la venta a mediados de abril de 2003 el Smart «Roadster
y Roadster Coupé», con un motor de 82 CV de potencia.
El precio de estas dos versiones es 18.850 € y 20.725 €
respectivamente.
A mediados de 2003, habrá una versión del modelo
con carrocería Roadster con techo corredizo de lona («soft
top») y motor de 61 CV que estará a la venta desde
15.100 €. Todavía no está definido el equipamiento
que tendrán los modelos que se venderán en España.
Es aconsejable para quien valore un coche estable, manejable, que
transmita buenas sensaciones, con una imagen singular y prefiera
una posición al volante muy baja. Las suspensiones son firmes
pero no incómodas. No es tan extremo ni rudo como, por ejemplo,
un Opel Speedster.
El escaso maletero (sobre todo en el Roadster) y la elevada sonoridad
del motor no hacen de él la mejor alternativa para grandes
desplazamientos largos por carretera.
Este peculiar modelo de Smart constituye la segunda línea
de productos de la marca Smart, que debutó en octubre de
1998 con el «City-Coupé».
 El
Smart Roadster y Roadster Coupé es mucho más largo
y bajo que el City-Coupé y un poco más ancho; la apariencia
es completamente diferente. Sin embargo, el tipo de suspensiones,
así como la disposición y configuración del
motor son semejantes; comparte el 35% de las piezas con los otros
Smart.
Estos dos nuevos modelos se diferencian uno de otro en la parte
trasera de la carrocería. El Roadster Coupé tiene
una superficie acristalada detrás del habitáculo y
el Roadster acaba en un portón. Ambos tienen dos maleteros:
uno bajo el capó delantero (59 litros), y otro detrás
del habitáculo, que tiene 86 litros (Roadster) o 198 litros
(Roadster Coupé).
Como el resto de los Smart de gasolina de la gama 2003, el motor
es un tres cilindros en línea, con 0,7 litros de cilindrada
y un turbocompresor.
LLeva de serie cambio automático
(Smart lo llama «SoftTouch») de seis velocidades con
mando secuencial.
Smart anuncia para la versión de 82 CV una velocidad máxima
de 175 km/h y una aceleración hasta 100 km/h de 10,9 segundos
en el Roadster y 11,2 segundos el Roadster Coupé (es más
pesado y tiene ruedas más grandes). En ambos casos el peso
es inferior a 900 kg, incluyendo conductor.
 El
modelo de 61 CV acelera hasta 100 km/h en 15,5 segundos y consume
4,9 litros cada 100 km.
Tiene un peso reducido (por debajo de 900 kg, con conductor incluido),
una base amplia y un centro de gravedad bajo.
Según Smart, recuerda en cierta medida a los roadster
de los años 50 y 60, que normalmente estaban por debajo de
1.000 kg de peso, no excedían por mucho 60 CV de potencia
y donde muchos aspectos estaban supeditados a ofrecer el máximo
placer de conducción.
No habrá motores Diesel para este coche, pero sí
una versión del preparador alemán Brabus hacia 2004
(como en el caso del Smart
Brabus 1st edition).
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