Motores Diesel de 68 ó 95 CV
 Ya
están a la venta dos versiones Diesel del smart forfour,
una con 68 CV de potencia máxima y otra con 95. En ambos
casos hay, a su vez, dos versiones de equipamiento («pulse»
o «passion»).
El precio de la versión menos costosa es 14.440 €.
Es más costoso que otros modelos de tamaño y potencia
semejantes (tabla
comparativa). Tiene de serie algunos elementos de equipamiento
que son opcionales en otros modelos, como el control de estabilidad
o bloqueo automático de las puertas. En esta
tabla se pueden ver las diferencias de equipamiento entre el
pulse y el passion.
A pesar de la diferencia de prestaciones que hay entre las versiones
de 68 y 95 CV, el consumo homologado es el mismo en los dos casos:
4,6 l/100 km. Con el motor de 95 CV, los valores de prestaciones
y consumo son mejores que la media, como se puede ver en esta tabla
comparativa.
Esa cifra de consumo es la que smart ha homologado con la caja
de cambios de serie, que es una manual de cinco velocidades. Opcionalmente
hay una automática de seis («softouch plus»),
con la que el consumo homologado baja a 4,4 l/100 km.
 No
cabe esperar que, por el hecho de gastar menos combustible, el forfour
con cambio automático resulte más económico
a largo plazo, porque la opción de caja automática
cuesta 550 €.
Esta caja funciona de modo completamente automático, y también
admite manejo manual mediante la palanca (que tiene movimiento secuencial).
Opcionalmente se pueden pedir mandos en el volante, por 350 €.
La estructura del motor es la misma en ambos casos: es un tres
cilindros en línea hecho de aluminio, con 1,5 l de cilindrada,
culata de cuatro válvulas por cilindro, 18,0 a 1 de relación
de compresión, alimentación por conducto común,
turbocompresor e intercooler. La diferencia entre las dos versiones
está en el intercooler, que es mayor en el de 95 CV, y en
la programación del control electrónico del motor.
El turbocompresor no es variable en ningún caso.
Para mantenerse dentro del nivel proyectado de ruido, aspereza
y vibraciones, necesita un eje de equilibrado y un volante de doble
masa.
|
Primera página 