Desde
12.950 € con motores de gasolina de 75 y 109 CV
 El
Smart forfour se puede pedir ya en los concesionarios, aunque las
primeras entregas se realizarán en marzo de 2004.
Tiene precios comprendidos entre 12.950 € y 17.630 €.
Los niveles de equipamiento son «pulse» y «passion».
Puede llevar tres motores de gasolina completamente nuevos. Uno
de tres cilindros, 1,1 litros y 75 CV de potencia, y dos de cuatro
cilindros (1,3 ó 1,5 litros de cilindrada de 95 ó
109 CV de potencia respectivamente) y caja de cambios manual de
cinco velocidades o automática de seis («softouch plus»,
de tipo manual automatizada).
Los de mayor cilindrada alcanzan prestaciones de aceleración
y velocidad máxima intermedias con respecto a otros modelos,
pero destacan por un consumo bajo (tabla comparativa de la versión
de 1,3
litros y de la versión 1,5
litros). Los tres motores, incluido el 1,1 litros, tienen el
mismo consumo medio homologado: 6,0 litros cada 100 km.
Tienen de serie antibloqueo de frenos y control de estabilidad.
El aire acondicionado es opcional en los «pulse» (800
€) y de serie en los «passion». Desde las versiones
más económicas el equipamiento opcional es muy completo:
cualquier forfour puede tener asientos de cuero y calefactables,
limpiaparabrisas automático o conexión automática
de luces. No puede tener climatizador ni faros de xenón.
 Teniendo
en cuenta su precio y su nivel de equipamiento es un poco más
caro que la mayor parte de sus rivales, pero menos que un Volkswagen
Polo con motor de 1.4 litros y 100 CV (tabla
comparativa).
Desde septiembre estará disponible con motores Diesel de
tres cilindros y 1,5 l de cilindrada, uno de 68 CV y otro de 95
CV.
Tiene carrocería de cinco puertas y mide 3,75 m de longitud,
algo menos que la versión larga del Mercedes Clase A (3.775
m).
Estructuralmente tiene elementos en común con el futuro
Mitsubishi Colt (versión
japonesa del Colt). Por tanto, y a diferencia de todos los smart
que hay hasta ahora, el forfour es un coche de motor delantero transversal
y con tracción delantera.
Es un coche para cuatro personas, pero por 60 € se puede elegir
una banqueta trasera adecuada para tres personas y un tercer cinturón
de seguridad trasero (de tres puntos), con lo cual se convierte
en un cinco plazas.
 Los
asientos traseros se pueden abatir, tanto la banqueta como el respaldo.
Al hacerlo, quedan dispuestos verticalmente junto a los respaldos
delanteros, y dejan una superficie de carga aparentemente enrasada
con la superficie del maletero.
Además, es posible abatir los respaldos de los asientos
delanteros sobre sus respectivas banquetas, quedando casi al mismo
nivel que las banquetas de los asientos traseros. Esta configuración
se denomina «lounge concept» (imagen).
Además del techo normal, puede tener uno de cristal doble
y uno corredizo eléctrico.
El aspecto y las proporciones del forfour lo anticipaba en cierta
medida el prototipo Tridion4 de 2001. Es llamativo de este modelo
que tiene un voladizo trasero extremadamente corto, casi formado
solo por el guardabarros trasero. Mantiene un rasgo característico
de los Smart biplazas, que es una parte del bastidor a la vista
y resaltado con un color distinto del que tiene la carrocería.
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