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Un interior amplio y muy cuidado
 El
nuevo Octavia está a la venta en la península y Baleares
con un precio entre 16.600 y 23.300 € (lista
completa de precios). A Canarias no llegará hasta septiembre.
La relación entre precio y equipamiento es tan buena como
en el anterior Octavia. De hecho, el nuevo cuesta poco más
que el anterior, y tiene más equipamiento de serie.
Si tomamos como referencia al 2.0 TDI Trend, y lo comparamos con
las versiones menos costosas de berlinas de 4,40 a 4,75 m, con motor
Diesel entre 130 y 150 CV, los únicos que tienen una relación
entre valor y precio igualmente buena son el Seat Toledo 1.9 TDI
130 CV (un modelo mecánicamente semejante al anterior Octavia)
y el Renault Laguna 2.2 dCi 150cv.
Las versiones con cambio automático no se venderán
hasta el segundo semestre de 2004. Habrá que esperar hasta
el Salón de París, en septiembre de 2004, para conocer
la carrocería familiar (denominada «Combi» por
Škoda) que se pondrá a la venta a finales de este año
o principios de 2005. De momento, en Škoda aseguran que no
está prevista una versión deportiva (denominadas «RS»)
de este modelo.
 Como
el Octavia al que reemplaza, es un cinco puertas con tracción
delantera y motor delantero transversal. Sólo está
previsto la tracción total para las versiones de carrocería
familiar.
Tiene la misma plataforma que tienen otros coches de grupo Volkswagen,
como el Golf, el Touran, el Seat Altea y el Audi A3. Lo más
significativo de esta nueva plataforma es que la suspensión
trasera es de un nuevo tipo (más
información) y que la dirección es de asistencia
eléctrica variable. La distancia entre ejes es igual que
en el A3
y que el Golf
(2.578 mm; mientras que el Octavia que todavía se vende
tiene 2.512 mm), pero es más corta que la de un Touran
(2.677 mm). Al conducir la versión 1.6 FSI, de 116 CV, me
ha dado la sensación de que estaba conduciendo un Audi A3.
Es una batalla
corta para un coche así de largo. Entre los que tienen una
longitud semejante, un Nissan primera tiene 2.680 mm de batalla,
un Renault Laguna 2.748 mm y un Volvo S60 2.710 mm. Solo hay dos
turismos en el mercado que midan más de 4,5 metros de longitud
y tengan una batalla más corta que este Octavia: el KIA Shepia
y el KIA Shuma.
El nuevo modelo es un poco más grande en todas las dimensiones
que el modelo al que reemplaza. Lo que más crece es la longitud
que pasa de 4.507 mm a 4.572 mm.
La anchura pasa de 1.731 mm a 1.769 mm, mientras que lo que menos
crece es la altura; 1.462 mm frente a los 1.431 mm del Octavia que
todavía se vende. No llega a la longitud de un Passat (4.703
mm), pero ahora supera en longitud a un Audi A4 (4.547 mm).
Con el motor de 1,6 litros, el nuevo Octavia pesa 1.255 kilos.
Es 50 kilos más pesado que el anterior y 45 kilos más
que un Golf 1.6 FSi con carrocería de cinco puertas. Es un
coche ligero comparado con otros de longitud muy semejante y motor
de 1,6 litros (un Primera 5p pesa 1.378 kilos y un Laguna 1.6 1.305
kilos).
Habrá disponibles tres motores de gasolina de cuatro cilindros.
Dos de ellos tienen 1,6 litros de cilindrada, uno con 102 CV (que
ya estaba disponible en la gama Octavia anterior) y el otro será
un FSI de 116 CV (con inyección directa de gasolina; prueba
del Golf
con este motor).
 El
motor más potente de gasolina en el lanzamiento será
un 2,0 litros también FSI de 150 CV (prueba del A4
con este motor).
En Diesel habrá uno de 105 y otro 140 CV de potencia.
Estos tres últimos motores son nuevos en la gama Octavia 2004.
A España no llegará el motor 1,4 de 75 CV que sí
estará disponible en otros mercados. Más
información sobre las prestaciones y los consumos de todos
los motores.
Los dos Diesel y el gasolina de 150 CV tienen caja de cambios
de seis velocidades. Los Diesel podrán tener el cambio de
marchas DSG (que estrenó el Audi
TT 3.2 quattro y que tiene un funcionamiento extraordinario)
y los de gasolina el automático «Tiptronic».
Lo que más empeora en el nuevo Octavia con respecto al anterior
(ambos con el motor de 1,6 l) es la aceleración máxima,
mientras que el consumo es sólo 0,1 litros mayor y la velocidad
punta permanece semejante. Como los desarrollos de transmisión
son casi iguales, esto quiere decir que la resistencia al avance
es casi la misma en ambos casos.
Estará a la venta con tres niveles de equipamiento: «Classic»,
«Ambiente» y «Elegance». Todos tienen cuatro
airbags (dos frontales y dos laterales), ABS, cinco cinturones de
seguridad con tres puntos de anclaje (y avisador acústico
para el del conductor) y regulación en altura y profundidad
para el volante.
Opcionalmente puede llevar elementos como el control de estabilidad
(ESP), un sistema que monitoriza constantemente la presión
de los neumáticos (TPM, que utiliza los sensores del ABS
para determinar las diferencias de giro entre las ruedas), navegador
(denominado Nexus, con pantalla de color y 6,5 pulgadas), climatizador
de doble zona (que es capaz de mantener una diferencia de temperatura
de hasta 5 grados entre las dos plazas delanteras), lector de MP3,
así como sensor de lluvia, luces
de acompañamiento («comming home»), faros
de xenón y retrovisores de oscurecimiento automático.
 El
volumen del maletero es 560 litros, 32 l más que el actual.
Es un maletero mayor que el de cualquier coche de su tamaño
con de carrocería de cuatro o de cinco puertas, y también
que el de algunos mucho más grandes. El único coche
de menos de 5 metros de longitud con más maletero es el Peugeot
607, que tiene 601 litros.
El borde de carga ahora está un poco más cerca del
suelo, lo que facilita la operación de cargar objetos pesados.
Los respaldos se pueden abatir en dos mitades distintas y pueden
tener un hueco para comunicar el maletero con el habitáculo.
Cuando se abaten los respaldos sobre las banquetas no queda una
superficie completamente plana. En estas condiciones el volumen
del maletero llega hasta 1.350 litros.
Puede estar equipado con ganchos para colgar bolsas, otro en la
bandeja para sujetar el piso del maletero , redes para dividir a
conveniencia el maletero y otra en el extremo derecho para sujetar
pequeños objetos. Todas las versiones tienen cuatro argollas
de sujeción de carga y una o dos bombillas de iluminación
(en función del nivel de equipamiento).
Sigue siendo un coche más bien estrecho en las dos filas
de asientos (como el Passat, el Toledo, o en el antiguo Octavia),
pero ahora es de los mejores en longitud para las piernas en las
plazas traseras (teniendo en cuenta su longitud, porque hay otros
mucho mayores con más espacio como el Ford Mondeo) y sobre
todo en altura libre al techo en las plazas traseras (93 centímetros).
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