Muy bueno por
precio, equipamiento, prestaciones y consumo
 SEAT
añade a la gama Toledo una versión Diesel. Tiene el
motor TDI de 1,9 l de cilindrada y 131 CV (96 kW), unido a una caja
de cambios manual de seis velocidades.
Está disponible con equipamiento Sport o Signa, en ambos
casos por 21.945 €. Las principales diferencias entre estas
versiones son que el Sport tiene llantas de 16”, asientos
«deportivos», una suspensión menos flexible y
paragolpes completamente pintados.
El Signa no tiene ninguno de esos elementos, pero sí limpiaparabrisas
automático, cortinilla para la luneta, toma de corriente
en el maletero, espejos de cortesía iluminados, reposabrazos
central delantero y algunos elementos opcionales que no están
disponibles en el Sport, como el navegador o el programador de velocidad.
Por lo que vimos al probar el TDI 150 CV, para un uso normal nos
parece mejor la suspensión de la versión «Sport».
El «Signa» resulta excesivamente blando en ciertas ocasiones,
y no por ello siempre más cómodo.
 Como
se puede ver en esta tabla
comparativa, esta versión del Toledo tiene una muy buena
relación entre precio y equipamiento. Los que hay que cuestan
menos pero no tienen tanto equipamiento, los que tienen el mismo
o más equipamiento son más costosos.
También es sobresaliente por prestaciones y consumo. Como
se puede ver en esta tabla comparativa de berlinas Diesel de su
tamaño y potencia, es mejor que la media en prestaciones
y también en consumo (no ocurre en muchos casos). Lo que
más destaca dinámicamente de este modelo es su consumo.
Aunque no hemos conducido esta versión del Toledo, sí
hemos podido ver en otros modelos que el motor tiene una fuerza
extraordinaria (para la potencia que se supone que tiene), que efectivamente
gasta muy poco, y también que suena y vibra más que
la media. No obstante, la vibración del motor se nota más
o menos según el coche en el que vaya.
Esta versión del Toledo con motor de 131 CV cuesta 730 €
más que la que lleva el motor TDI de 110 CV, y 980 €
menos que la que lleva el TDI de 150 CV, siempre con equipamiento
«Sport». Dadas las diferencias de precio y prestaciones
entre estas tres variantes, nos parece que la más recomendable
es esta nueva de 131 CV.
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