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Motor turbo de 180 CV desde
21.305 €
 SEAT
reemplaza al Toledo V5 por el 1.8 20VT, que tiene un motor turboalimentado
de 1,8 litros de cilindrada y 180 CV de potencia máxima.
Estará disponible con dos versiones de equipamiento: Sport
o Signa, el Sport cuesta 21.305 € y el Signa 60 más.
Éstas son las diferencias de quipamiento entre estas dos
versiones.
Como todas las versiones Sport, el nuevo 20VT tiene más
equipamiento de serie: control de estabilidad, alarma volumétrica,
ordenador, climatizador, elevalunas eléctricos traseros,
y retrovisores con ajuste eléctrico y calefacción.
La versión Signa (también con cualquier motor), tiene
más equipamiento de serie que antes. Además de lo
citado para el Sport: limpiaparabrisas automático, cortina
parasol en la luneta trasera y toma de corriente en el maletero.
 No
hay otra berlina con este tamaño, entre 170 y 190 CV que
cueste menos. Un MG ZS180 cuesta 22.470 y un Skoda Octavia RS 1.8T
20V cuesta 23.690 €. Esta versión del Toledo, como todas
las que tienen equipamiento Sport o Signa, lleva control de estabilidad,
climatizador y llantas de aleación como equipo de serie.
Dado que entre el León y el Toledo prácticamente
no hay diferencia de peso ni de resistencia
aerodinámica, y que los desarrollos
de transmisión son generalmente los mismos, las prestaciones
y el consumo del Toledo 20VT son muy semejantes a las del León
20VT.
La velocidad punta del nuevo Toledo es 229 km/h, acelera de 0 a
100 km/h en 8 s, y su consumo medio es 8,5 l/100 km. Por tanto,
es mejor que el antiguo V5 en prestaciones y en consumo. Por lo
que he visto en otros modelos del Grupo Volkswagen, el motor turboalimentado
también es más elástico y menos ruidoso que
el cinco cilindros.
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