La mejor relación entre precio y cualidades dinámicas
 Por
relación entre el precio y las prestaciones, el tacto deportivo,
la eficacia en curva y el nivel de equipamiento, el León
Cupra R es la mejor elección entre los coches de sus características.
Para aquellos que alcancen a apreciar sus cualidades en una conducción
muy deportiva, el Cupra R me parece más rápido y eficaz
que otros deportivos de similares características y mayor
precio, como el Alfa 147 GTA (250 CV), Volkswagen Golf R32 (241
CV), Subaru Impreza 2.0 WRX (225 CV) o el anterior Audi S3 (224
CV). Tan sólo el Ford Focus RS 200 (215 CV) es capaz de superarlo
en determinadas circunstancias, a cambio de ser también algo
más exigente de conducir que el León Cupra R.
Teniendo en cuenta el precio, el Honda Civic Type-R (200 CV) sería
la otra opción más interesante junto con el SEAT por
sus extraordinarias características deportivas, aunque también
puede ser algo más exigente de conducir al carecer de control
de estabilidad (que es de serie en el Cupra R) y no es tan rápido
como el León en prestaciones, al menos en recuperaciones
y velocidad máxima.
Si tenemos en cuenta esta tabla de prestaciones
y consumo, y esta otra de precio
y equipamiento, parece claro que es una de las mejores alternativas
entre los deportivos de su clase. En la actualidad, no hay en el
mercado ningún otro coche de la misma potencia que tenga
un precio mejor que este León.
 En
la segunda generación del Cupra R, el motor 1.8 Turbo 20V
desarrolla 15 CV más, aunque al volante tampoco me ha parecido
que se aprecie una clara diferencia de prestaciones entre ambas
versiones.
Ya en el primer León Cupra R 210 CV se podía apreciar
una enérgica respuesta del motor que ahora, en el Cupra R
225 CV, es todavía más brillante en prestaciones e
incluso en consumo (tiene el menor consumo homologado de su categoría).
Con relación a la versdió de 210 CV, exteriormente
tan sólo ha cambiado el diseño de los retrovisores,
que ahora son más grandes y tienen el mismo tamaño
en ambos lados (antes el derecho era más pequeño),
lo que hace difícil distinguir por fuera la nueva versión
225 CV.
En el interior, únicamente encontramos pequeños detalles
que diferencian ambos León Cupra R (volante y costuras en
rojo). No hay cambios en la suspensión, dirección,
caja de cambios, ruedas o equipo de frenos, que siguen siendo los
mismos que ya tenía y están perfectamente adaptados
para aguantar una conducción deportiva a fondo.
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