Un Cupra
R con motor gasolina o Diesel
 A
finales de 2003, SEAT comenzará a fabricar el Ibiza Cupra
R en las instalaciones de SEAT Sport (que es donde se hacen los
modelos de competición de la marca).
El Ibiza Cupra R mostrado en el Salón
del Automóvil de Ginebra 2003 es un prototipo, pero apenas
difiere del modelo definitivo que va a ser comercializado.
Este Ibiza deportivo estará disponible con dos motores turboalimentados:
uno de gasolina con 1,8 litros y 20 válvulas (denominado
«1.8 20VT») y un Diesel de 1,9 litros («1.9 TDI»).
Por el momento se desconocen datos de prestaciones de estos dos
motores. SEAT sólo ha confirmado que tendrán potencias
«a partir de 150 CV»
y que el par máximo del motor Diesel será mayor de
300 Nm. El par máximo del motor 1.9 TDi de 150 CV que actualmente
tienen algunos coches de SEAT y Volkswagen es 320 Nm a 1.900 rpm.
El anterior
Ibiza Cupra R tenía el motor 1,8 litros con turbo en
versión de 180 CV. Hay versiones más potentes de este
motor en el Audi
A4 (190 CV), el León
Cupra R (210 CV) y el Audi
S3 (224 CV).
 Las
llantas de 17 pulgadas de diámetro son oscuras, tienen cinco
radios dobles y neumáticos en medida 205/40 R17. Los frenos
delanteros son de disco ventilado y tienen un diámetro de
312 mm. Los traseros son de disco (no autoventilados) y el diámetro
es 232 mm.
Además de las llantas, el elemento externo que más
distingue a esta versión de otros Ibiza es el paragolpes
frontal; tiene una gran abertura de ventilación cubierta
con una rejilla en forma de panal y faros antiniebla colocados en
una posición distinta. Los retrovisores tienen la misma forma,
pero son negros en lugar del color de la carrocería.
Por detrás se diferencia en la salida de escape (cromada
y de sección oval), en el parachoques (con dos capta faros
a cada lado) y en el alerón situado sobre la luneta posterior.
En el centro del portón trasero tiene un gran anagrama con
el nombre del modelo (Ibiza) y a su derecha tiene otro logotipo
con la leyenda «Cupra» y la letra «R» (en
rojo). En las aletas delanteras, debajo de los intermitentes laterales,
también tiene un distintivo «R».
 En
el interior llaman la atención los asientos de aspecto envolvente.
Están tapizados en tela negra, las costuras son en color
rojo y tienen bordada también en rojo la letra «R»,
que hace referencia a la condición deportiva del coche.
El fondo de la instrumentación está pintada parcialmente
en blanco y el velocímetro está marcado hasta 260
km/h. Curiosamente, en las fotos del interior proporcionadas por
SEAT, no se aprecia en la instrumentación ni el indicador
de la temperatura del aceite ni el voltímetro que sí
tienen otros modelos menos potentes del Ibiza.
El volante es específico para esta versión. Tiene
un aro más grueso y con resaltes anatómicos sobre
los brazos horizontales del mismo. En la parte superior de su aro
tiene una tira de piel roja, como en algunos coches de competición,
que indica cuándo la dirección está completamente
centrada. El volante está forrado en cuero de dos diferentes
texturas y —al igual que el fuelle del cambio y el freno de
mano— tiene costuras en un vistoso color rojo. El brazo inferior
también tiene un logotipo «R». Los mandos de
regulación de las salidas frontales de ventilación
están pintados en rojo.
Tiene de serie antibloqueo de frenos y control de tracción,
pero el control de estabilidad será opcional.
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