115 CV de gasolina
al precio de 101 Diesel
 Tiene
un motor de 2,0 litros de cilindrada, 8 válvulas y 115 CV.
Su respuesta es buena desde bajo o medio régimen, pero tiene
poca capacidad para estirarse con brío por encima de 5.000
rpm.
Se adapta perfectamente a un tipo de conducción utilizando
marchas largas; quien valore la capacidad de aceleración
a alto régimen puede quedar un poco defraudado.
El consumo de combustible es bueno en desplazamientos por carretera
abierta, y lo más negativo de este motor es un sonido áspero
que emite el motor en aceleración y que llega muy poco amortiguado
al interior.
Está a la venta por 14.605 € la versión de
tres puertas y 15.043 la de cinco; es casi lo mismo que cuesta el
Ibiza Diesel TDI de 101 CV (14.595 € en tres puertas y 15.016
€ en cinco puertas). Por esta igualdad de precio, el de gasolina
nunca compensa económicamente, pero si es ligeramente más
rápido que el Diesel en velocidad punta y capacidad de aceleración,
no en recuperación. El motor 1.9 TDi de 101 CV tiene más
vibraciones que el de gasolina, pero una vez rodando y en aceleración,
creo que el 2.0 de 115 CV es más ruidoso.
 El
SEAT ibiza 2.0 sólo está disponible en nivel de equipamiento
«Sport», que tiene una suspensión que absorbe
poco las irregularidades y las transmite al interior en forma de
movimientos rápidos de carrocería. Sin embargo, el
tacto que esta suspensión da al coche es bueno y con una
cierta faceta «deportiva».
La estabilidad es muy buena en carretera rápida y no muy
bacheada, pero no es de los más ágiles (ni de los
que menos) en las que son muy lentas y con muchas curvas.
No hay muchas alternativas a este Ibiza 2.0 Sport; un motor de
dos litros de cilindrada y 115 CV de potencia, es una combinación
inusual en un coche de casi cuatro metros de longitud. Los utilitarios
que tienen una potencia similar (entre 105 y 125 CV) son más
pequeños y tienen un motor de menos cilindrada que el Ibiza.
Las posibles alternativas son: el Peugeot 206 1.6 de 110 CV, el
Citroën C3 1.6 con la misma potencia o el Rover 25 1.6. Otra
opción es el Opel Corsa 1.8 16V, mientras que lo más
parecido al Ibiza 2.0 Sport es el Skoda Fabia con idéntico
motor (Ficha
comparativa de ambos modelos).
Este motor es el mismo que usan otros modelos del grupo Volkswagen
como el Passat, Bora, New Beetle, Golf, Skoda Fabia, Octavia y SEAT
Alhambra. La primera versión de este motor (con una culata
distinta, pero con la misma potencia y cilindrada) se montó
también en el anterior Ibiza, además de otros muchos
modelos del grupo Volkswagen.
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