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Más potencia, menos consumo
y mejor estabilidad
 En
la versión Aero del Saab 9-5 hay un incremento de potencia
y un ligero endurecimiento de las suspensiones, así como
la introducción del control de estabilidad de serie en el
Aero (opcional en el resto de los 9-5 gasolina).
Pasa de 230 a 250 CV mediante un nuevo sistema electrónico
de gestión del motor, que mejora el proceso de inyección,
y el aumento de la presión de soplado del turbocompresor,
que ahora puede variar entre 1 y 1,5 bares, en función de
las condiciones atmosféricas, para adaptarse a la cifra de
par memorizada en la centralita. Hasta 4.000 rpm, el motor tiene
exactamente el mismo funcionamiento que anteriormente, pero a partir
de dicho régimen trabaja con más presión de
turbo (respecto al anterior motor de 230 CV). Aunque el par máximo
es 350 Nm entre 1.900 y 4.000 rpm, el sistema permite disponer durante
20 segundos de una sobrepresión
de soplado y llegar a 370 Nm.
La velocidad máxima declarada es 250 km/h y la aceleración
de 0 a 100 km/h 6,9 s, prácticamente los mismos valores del
Aero de 230 CV. La principal mejora parece estar en su capacidad
de recuperación
(8,9 s de 80 a 120 km/h en 5ª) y en el consumo medio, que ha
bajado de 9,1 a 8,8 litros/100 km.
 Las
suspensiones tienen amortiguadores
y muelles endurecidos
entre un 10 y un 12 por ciento y una barra
estabilizadora delantera menos flexible (con 1 mm más
de diámetro). Respecto al resto de los 9-5, las suspensiones
del Aero se han rebajado 20 mm en altura. De esta forma se consigue
reducir el balanceo
de la carrocería y se incrementa la estabilidad,
aunque el principal avance en este apartado ha sido la introducción
de un control
de estabilidad (Bosch).
Los discos ventilados
delanteros no han cambiado (306 mm de diámetro), pero los
traseros son más grandes (300 mm en vez de 286 mm de diámetro).
Las manguetas de las ruedas delanteras son ahora de aluminio (antes
acero).
Con dichos cambios, el Saab 9-5 Aero es ahora más estable,
más seguro, más rápido y consume menos. También
recibe algunas mejoras de equipamiento: además del control
de estabilidad, tiene nuevas llantas de aluminio (de 17" de
diámetro como anteriormente), preinstalación de navegador
por satélite, tapicería interior combinada en cuero
y textil, paneles de puerta, volante, pomo del cambio y freno de
mano forrados en piel y el salpicadero con un acabado de tipo metálico
en la consola central. Además, puede llevar opcionalmente
faros de xenón para cortas y largas.
El Saab 9-5 2.3 T Aero de 250 CV dispone también opcionalmente
de un nuevo cambio
automático de cinco marchas (antes de cuatro marchas)
y se comercializa en carrocería berlina
de cuatro puertas o familiar (Station Wagon). Desde principios de
2002, toda la gama Saab tiene una garantía en España
de cuatro años sin límite de kilómetros. La
previsión de ventas para el 9-5 Aero en 2002 es de 200 unidades
(40 de ellos Station Wagon).
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