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(18-10-04)

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Saab 9-3 Cabrio Alfonso Herrero
18-10-04
Primera página Imágenes Mediciones Precio, ficha y equipamiento

Un descapotable cómodo para dos personas

El Saab 9-3 Cabrio sólo tiene motores de gasolina, todos con turbocompresor y con potencia entre 150 y 211 CV, son los mismos que tiene el 9-3 Sport Sedan.

Los precios oscilan desde 35.500 € hasta 47.650€, por lo tanto, es entre 8.400 y 8.650 € más caro que la versión Sport Sedán de la que deriva.

Los modelos más próximos al Saab 9-3 Cabrio por tipo de carrocería y tamaño son el Audi A4 Cabrio, el BMW Serie 3 Cabrio, y el Mercedes CLK Cabrio.

Está disponible en niveles de equipamiento «Linear», «Vector» y «Aero» (más información). El Aero tiene unas llantas de 17 pulgadas de diámetro, una altura de carrocería ligeramente más recortada que el resto de los 9-3 Cabrio y unos detalles estéticos que le dan un aspecto más dinámico. En cualquier caso las suspensiones de los 9-3 Cabrio son ligeramente más suaves que las del 9-3 con carrocería de cuatro puertas.

Todos pueden tener una caja cambios de manual o automática de cinco velocidades. Por 500 € más, el 2.0 T Aero de 211 CV tiene una caja manual de seis velocidades en lugar de la de cinco. Según los datos oficiales facilitados por Saab, esta caja de cambios no da ventaja de prestaciones pero sí de consumo (8,9 l/100 km, dos décimas menos).

Es un descapotable de cuatro plazas y dos puertas. Es ligeramente más corto y más bajo que el modelo al que sustituye, pero más ancho. También es mayor la distancia entre ejes (es idéntica al 9-3 Sport Sedán). La capota es de lona y tiene un accionamiento completamente automático, que es capaz de ocultarla o desplegarla sobre el coche en 20 segundos.

Cuando se quita, el techo de lona queda completamente oculto por debajo de una tapa y ocupa gran parte del maletero que, además, queda con formas muy irregulares. En este caso, el volumen del maletero pasa de 352 a 235 l.

Como otros descapotables, tiene la estructura reforzada con respecto al modelo del cual deriva. Detrás de los reposacabezas traseros tiene unas protecciones en forma de arco que se proyectan cuando existe riesgo de vuelco.

Las plazas delanteras son similares al del 9-3 Sport Sedan, pero las traseras son mucho más estrechas y tienen menos espacio para las piernas; la altura disponible con la capota puesta es similar. El acceso a las plazas traseras está facilitado por un motor eléctrico que —al accionar una palanca en la parte superior derecha de los asientos delanteros— adelanta los asientos hasta 273 mm.

Es un descapotable cómodo para dos ocupantes porque pueden ir bien protegidos del viento hasta una velocidad más bien alta. Las plazas traseras se inutilizan cuando se usa el deflector de aire que se coloca detrás de los asientos trasersos.

MÁS IMÁGENES MÁS INFORMACIÓN

Una estructura reforzada y dos motores de gasolina
Un techo de lona bien hecho y un maletero poco aprovechable
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Prueba del Saab 9-3 Sport Sedán 1.8t Ecopower
 
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