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Rápido, bien hecho, poco
ágil y pequeño por dentro
Las dos versiones menos potentes de gasolina y el Diesel están
disponibles en tres versiones, que se distinguen por equipamiento
y decoración: «Linear», «Arc» y «Vector»
(diferencias
de equipamiento según versiones). La versión «Aero»
sólo se ofrece en el 2.0 T de 211 CV. Ninguno de ellos destaca
especialmente respecto al equipamiento de serie de otros modelos
similares, aunque sí tiene una lista de opciones surtida.
El «Linear», que es el menos equipado, lleva de serie
elementos como cuatro elevalunas eléctricos, climatizador
automático con regulación independiente de temperatura
en ambos lados, espejos retrovisores eléctricos, equipo de
audio con radio/CD, 4 altavoces y mandos de control en el volante,
ajuste de altura de faros desde el interior, volante regulable en
altura y distancia (en el anterior 9-3 sólo en distancia)
y respaldo trasero dividido en partes desiguales (60/40).
 Como
sistemas de seguridad lleva ABS,
airbags frontales
de doble efecto, airbags de cortina para protección de cabeza
(que permacen inflados hasta 3 segundos) y airbags laterales delanteros.
También lleva reposacabezas
activos de segunda generación en los asientos delanteros
(con un tiempo de respuesta menor), cinco cinturones de seguridad
de tres puntos, tensores de emergencia y limitador de tensión
en los cinturone lateras.
Todavía no conocemos el equipamiento específico del
«Aero» (que no se venderá hasta enero de 2003)
, aunque tiene muchos detalles en común con los «Vector».
Se diferencia por un faldón delantero más sobresaliente,
bajos de carrocería más pronunciados, un pequeño
alerón sobre la tapa del maletero, llantas de aleación
de 17" con diseño de cinco radios dobles, una salida
de escape con forma ovalada y faros bi-xenón (opcionales
en el resto).
 Entre
el equipamiento opcional hay distintas funciones adaptables por
el conductor (sensibilidad del limpiaparabrisas automático,
tipo de ayuda al sensor de aparcamiento, alarma antirrobo o funcionamiento
del climatizador); sistema de navegación y teléfono
con mandos vocales; sistema «Bluetooth» para la conexión
de distintos dispositivos (teléfonos o agendas electrónicas);
sistema de control de presión de los neumáticos, retrovisores
exteriores «inteligentes» (tras ser replegados, se abren
automáticamente si el vehículo supera 50 km/h) o un
sistema de iluminación que permite mantener encendidos los
faros durante 30 segundos cuando estacionamos en un lugar oscuro.
El control de
estabilidad y el reposacabezas central trasero se ofrecen también
en opción.
La cerradura de arranque sigue junto a la palanca de cambios (algo
tradicional en Saab), pero estrena una forma un tanto curiosa y
carece de la habitual guía dentada.
En Saab están especialmente orgullosos del diseño
del reposavasos escamoteable situado en el salpicadero, al cual
denominan «La
Mariposa» por la forma que tiene de abrirse y cerrarse.
«Algunos integrantes del equipo
de diseño de interiores quisimos hacer algo un poco especial
y nos gusta imaginar que este portavasos provocará una sonrisa
a muchos de nuestros clientes». Lo cierto es que dicho
«invento» resulta, cuando menos curioso, aunque a mí
me parece que su accionamiento es un poco duro y me transmite cierta
sensación de fragilidad.
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