Cambios de aspecto y de equipamiento
 Ya
están a la venta las nuevas versiones del 75, la berlina
más grande que actualmente fabrica Rover. No es un coche
completamente nuevo, sino un remodelación del modelo lanzado
en 1999, del que Rover ha fabricado 170.000 unidades.
Los cambios más notables son de aspecto. El equipamiento
de serie —en función de las versiones— es un
poco más abundante. No hay cambios en la gama de motores.
La gama sigue estando compuesta por tres niveles de equipamiento
«Comfort», «Classic», y «Club».
Todas las versiones tienen de serie antibloqueo de frenos, seis
airbags (dos frontales, dos laterales y dos de cabeza), climatizador
y cuatro elevalunas eléctricos.
Las nuevas versiones traen de serie un equipamiento un poco más
abundante, que se puede ver en esta
tabla. Este incremento de equipamiento supone un ligero incremento
de precio respecto a la gama reemplazada de Rover 75. Los precios
van desde 25.053 hasta 31.300 € para la versiones con carrocería
de cuatro puertas; la carrocería familiar (Tourer) es 1.252
€ más cara.
 La
gama de motores permanece inalterada; hay un Diesel de 2,0 litros
de cilindrada y 131 CV de potencia y tres gasolina: uno de 120 CV
de potencia y 1,8 litros de cilindrada, otro de idéntica
cilindrada pero turboalimentado y 150 CV de potencia. El más
potente es un 2,5 litros V6 de 177 CV.
Tiene una nueva parrilla de formas más angulosas y con menos
superficie cromada; los faros tienen un diseño distinto y
un recubrimiento de plástico transparente para los proyectores.
El paragolpes delantero tiene nuevas entradas de aire, unos antinieblas
alargados; las nuevas versiones prescinden de las molduras cromadas
que tenía el modelo anterior (también en el paragolpes
delantero).
A pesar de que la parte frontal tiene menos material cromado, Rover
lo sigue usando en el marco del parabrisas, en el de las ventanillas
laterales y en los tiradores de las puertas. También conserva
la banda que recorre longitudinalmente la carrocería (en
algunas versiones), así como la que va en el espacio inferior
entre las puertas de acceso al habitáculo. Este tipo de decoración
que suele ser opcional en otros coches, es de serie en el Rover.
 En
la versión Tourer los cambios en el frontal son los mismos
que en el cuatro puertas, en la trasera hay modificaciones en el
portón (que ahora lleva las letras Rover centradas su parte
inferior) y el paragolpes está un poco rebajado por el centro
para permitir un acceso al maletero más cómodo.
Hay nuevos recubrimientos para el salpicadero, asientos y puertas,
además del cambio de diseño de los asientos traseros.
También, hay una nueva gama de llantas de aleación
y de colores para la carrocería, así como nuevas variedades
de tejidos, tapicerías y colores de carrocería dentro
del programa de equipamiento «Monogram». Esta posibilidad
de equipamiento incluye una variedad de 24 colores para la carrocería,
algunos de ellos iridiscentes, con efectos holográficos o
con brillos de diferentes matices.
El Rover 75 es un coche de tracción delantera de 4,747
mm de longitud (el familiar mide 4,792 mm) y un volumen de maletero
pequeño teniendo en cuenta su longitud; sólo 432 litros
(400 el familiar).
Sirve de base para la fabricación del MG ZT, así
como los Rover 25 y 45 son la base para los MG ZS y ZT. Lo que hace
MG es dar una decoración distinta exterior e interior. También
añade cambios en los motores y suspensión.
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