Dos motores nuevos y mejores
El motor Diesel del Rover 75 es básicamente
un motor BMW, aunque se distingue del que tenía el primer
320d en el sistema de alimentación. El motor Rover tuvo conducto
común desde el lanzamiento, cosa que el motor de BMW no tuvo
hasta la segunda versión (el Serie 5 aún tiene el
anterior motor de 136 CV).
La principal diferencia entre el motor del 75 CDT y el de este
CDTi es la programación de la centralita. Con los cambios
que hace Rover, llega a 131 CV a 4.000 rpm de potencia máxima
(un 13 por ciento más que antes). El par máximo aumenta
proporcionalmente más: de 260 a 300 Nm (un 15 por ciento
más); ahora lo da a 1.900 rpm, en lugar de 2.000.
 La
modificación en la centralita aumenta el rendimiento del
motor. Con él, el Rover 75 gana en prestaciones (velocidad
máxima y aceleración), pero tiene el mismo consumo
que con la versión de 116 CV.
Es un motor de cuatro cilindros, con culata de aluminio y bloque
de hierro. de carrera larga (84,0 x 88,0), con cuatro válvulas
por cilindro, dos árboles de levas movidos por cadena, conducto
común de Bosch (primera
generación), turbocompresor fijo e intercooler.
Puede llevar una caja de cambios manual alemana Getrag
o una automática japonesa Jatco,
las dos de cinco velocidades. |
