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La berlina de lujo según Renault
El Vel Satis se pone a la venta en España
la segunda mitad de abril de 2002. Su precio va desde los 32.500
€ del 2.0 16v Turbo Expression, hasta los 47.200 € del
V6 3.5 Initiale.
 Este
modelo es el intento de Renault de hacer un coche alternativo a
las berlinas de lujo normales, que son generalmente alemanas.
A diferencia de lo que ha hecho Peugeot con el 607,
Renault ha intentado un coche distinto a lo que hay en este segmento:
tiene una carrocería de cinco puertas en lugar de cuatro,
y unas proporciones inusuales, con una batalla larga y mucha altura.
La faceta positiva de estas proporciones es la habitabilidad. Lo
negativo, mucho peso y resistencia aerodinámica.
En el equipamiento hay todo lo que ya es normal en
coches modernos de este tipo (programador de velocidad con radar,
automatismo para luces y limpiaparabrisas, o sistema de ventilación
con recirculación automática, entre otras cosas),
los últimos refinamientos que ha introducido Renault en el
Laguna
II (tarjeta en vez de llave) y los elementos de seguridad que
cabe esperar (incluidos control
de estabilidad y hasta ocho airbags).
Una curiosa novedad es el freno de estacionamiento automático
o el asiento con un respaldo articulado, para adaptarse mejor al
cuerpo, elementos que ya tiene también el nuevo BMW
Serie 7
La gama de motores tiene dos gasolina y dos Diesel,
de cuatro o seis cilindros y entre 150 y 241 CV. Las versiones con
motor de cuatro cilindros tienen un cambio manual de seis velocidades
o pueden llevar opcionalmente un cambio
automático de cinco marchas con mando
secuencial (denominada Proactiva por Renault); los modelos de
seis cilindros sólo se venden con la caja automática
Proactiva.
El bastidor del Vel Satis es completamente nuevo.
Es un tracción delantera que tiene suspensión McPherson
delante y, detrás, un nuevo tipo de suspensión patentado
por Renault.
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