Satisfactorio y equilibrado
 En
casi todas las variables resulta satisfactorio, y no hay ninguna
en la que esté claramente por detrás de la competencia.
A mi juicio, lo mejor del coche es precisamente que difícilmente
puede decepcionar.
El puesto de conducción es típico de un monovolumen,
con el asiento alto con relación a la carretera y a los pedales.
Los conductores que valoren un puesto de conducción así
se sentirán cómodos.
La carrocería tiene la funcionalidad que dan los tres asientos
individuales traseros que, además, tienen ajuste longitudinal.
Si no se van a utilizar normalmente las cinco plazas, me parece
muy interesante la posibilidad de retirar el asiento central y alejar
a los dos laterales de las puertas.
El espacio interior es normal, no destaca en ninguna de las tres
medidas. No obstante, para que los pasajeros de las plazas traseras
vayan cómodos, los asientos traseros tienen que estar en
la posición que más limita el maletero.
 El
volumen del maletero es precisamente la faceta menos positiva del
Scénic; con 430 l de capacidad, queda claramente por detrás
de un Opel Zafira (600 l) o un Citroën Picaso (550). Hay otros
monovolúmenes de tamaño semejante al Scénic
que tienen menos maletero (el Mazda Premacy o el Toyota Corolla
Verso).
La seguridad activa es buena, principalmente si lleva el control
de estabilidad ESP que es opcional y cuesta 600 €. No me parece
un coche tan ágil como el anterior Scénic, pero sí
más seguro en carretera y también más cómodo.
Es también un coche seguro y cómodo con relación
a otros monovolúmenes que hay actualmente en el mercado.
La suspensión puede parecer blanda, pero realmente ni se
balancea mucho ni tiene una amortiguación demasiado floja.
Tiene la capacidad de aceleración de un turismo Diesel de
110 CV, es decir, suficiente para adelantar con soltura e incorporarse
rápidamente a vías rápidas. En carreteras amplias
es posible circular en sexta marcha dentro de un margen muy amplio
de velocidad. Al menos si no está muy cargado, es de esos
coches en los que se pueden hacer muchos kilómetros por carreteras
de doble sentido sin tocar la palanca de cambio.
La relación entre precio y equipamiento es buena. El único
claramente más barato entre los de su tamaño y potencia
es el Mitsubishi Space Star, que también es menos amplios
y funcional. También cuesta menos el Nissan Almera Tino 112
CV, pero no tiene las prestaciones, la suavidad ni la seguridad
activa del Scénic.
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