Dinámicamente casi como un turismo y funcionalmente, un buen monovolumen  Estará
a la venta desde el 20 de junio de 2003. La gama tiene 23 combinaciones de motor,
equipamiento y acabado (sin contar las variantes con cambio automático).
El precio va desde 16.740 hasta 23.490 €.
Por equipamiento hay tres
versiones: «Pack», «Confort» y «Luxe». Hay
una gran diferencia de equipamiento entre ellas, como se puede ver en esta tabla
comparativa. Las versiones por acabado se llaman «Authentique»,
«Expression», «Dynamique» y «Privilège»;
en esta
tabla figuran las diferencias entre ellas. Hay también algunos elementos
de equipamiento ligados a las versiones de acabado; el Authentique no tiene ajuste
lumbar y reposacabezas delantero con ajuste de inclinación, el Dynamique
tiene un reposapié distinto («sport»). No todas las combinaciones
de equipamiento y acabado son posibles. La primera versión del nuevo
Scénic mide 4,25 m y tiene cinco plazas. Más adelante habrá
una segunda versión de 4,48 m que tendrá siete plazas en tres filas
de asientos (2-3-2). La ultima fila estará formada por dos asientos independientes
y plegables sobre el suelo. Este Scénic de siete plazas estará a
la venta a primeros de 2004. La longitud del Scénic de cinco plazas
es semejante a la de un Toyota Corolla Verso (4,24 m), y algo inferior a la de
un Citroën Xsara Picasso (4,28) o un Opel Zafira (4,32). La superficie encristalada
del Scénic puede ser hasta 6,88 m² (un Espace tiene 7,42).  La
segunda fila de asientos tiene tres individuales, con desplazamiento longitudinal
en las versiones Confort y Luxe. El central es más estrecho que los laterales
y, si se extrae del coche, los otros dos se pueden poner en una posición
más alejada de las puertas. Según Renault, el espacio en las plazas
delanteras mejora en altura y anchura entre codos, y en las plazas traseras en
espacio para las piernas.
El puesto de conducción mejora con un volante
que no está tan inclinado como en el anterior Scénic. La palanca
de cambios está en el salpicadero (no en el suelo) y la instrumentación
está en posición central. Según Renault: «esto
la hace visible para todos los ocupantes y ayuda a compartir mejor la información». Según
la posición de los asientos, el maletero mide de 430 a 480 litros (medición
VDA). No es mucho en ninguno de los dos casos, si tenemos en cuenta que un Picasso
tiene 550 l y un Zafira 600. Se puede colocar una red para separar el maletero
del habitáculo y, como en el actual Scénic, la luneta trasera se
puede abrir independientemente del portón. Además de quitar
los asientos traseros, también se puede abatir el respaldo del pasajero
delantero para ganar espacio. Al hacerlo, queda como una mesa a disposición
del conductor o los pasajeros de las plazas traseras.  Entre
los huecos dispuestos por el habitáculo de la versión Luxe, hay
una consola que recorre desde el salpicadero hasta la segunda fila de asientos
(15 l de capacidad) o una guantera refrigerada (17 l). En total, los huecos disponibles
para los pasajeros de la primera fila suman 44 litros y los de las plazas traseras,
32 litros.
La gama de motores es básicamente la misma que la de los
otros Mégane: en gasolina, hay un 1,4 litros de 98 CV, un
1,6 l de 113 CV y un 2,0 l de 134 CV. En Diesel están los
dCi de 1,5 l de cilindrada, en versión de 82 o de 102 CV
(éste en el primer semestre de 2004), y el 1,9 l de 120 CV.
Más adelante habrá un dCi de 140 CV. Hay tres cajas
de cambio posibles: manual de cinco velocidades, manual de seis
o automática de cuatro.
Puede tener faros dobles de xenón, freno de estacionamiento
automático, neumáticos con sistema antipinchazos Michelin Pax (más
información sobre este sistema), hasta seis airbags y control de estabilidad. | 
Primera página 
