Distinto no sólo por fuera
 El
Mégane 1.9 dCi 120 CV tiene algunas características
peculiares (sin considerar su aspecto externo) y no necesariamente
satisfactorias. También tiene un gran número de cualidades
que lo hacen recomendable para personas con exigencias distintas.
Aunque no es el menos costoso, sí es de lo mejor que hay
por relación entre precio y equipamiento (tabla
comparativa de la versión Expression con otros modelos).
Destaca por la suavidad y silencio con que puede ir por carretera.
Lo que más se oye es el aire, el motor casi pasa desapercibido,
especialmente cuando se puede circular en sexta velocidad. Es ligeramente
más rápido que sus competidores de menor potencia
(los que tienen 110 ó 116 CV). Con relación a los
más rápidos de ellos, la diferencia no siempre es
claramente palpable.
Su consumo, como el de cualquier Diesel de este tipo, puede ser
bajo fácilmente y difícilmente puede ser alto. Los
hay que gastan menos, pero las diferencias en términos de
costo por kilómetro no son más importantes que otros
factores económicos, como la relación entre precio
y equipamiento.
 La
unidad que hemos probado tenía control de estabilidad y,
con él, me parece un coche muy seguro (sin él puede
que también lo sea, pero no lo he probado). Es un coche con
buen agarre y que frena bien. Lo que no tiene es un tacto ágil
como —por ejemplo— un Ford Focus o incluso el anterior
Mégane; por cómo se mueve su carrocería, parece
más un buen monovolumen que un buen turismo. Como es un coche
seguro, que no tenga ese tacto no es un problema, salvo que sea
lo que va buscando el cliente.
Interiormente, la carrocería del Mégane es satisfactoria
de la mitad hacia delante. Tiene un buen puesto de conducción
(especialmente para quien prefiera ir alto), un sistema de ventilación
eficaz, buena visibilidad de noche y un salpicadero funcional. De
la mitad hacia atrás no es tan bueno: falla por espacio en
las plazas traseras y por maletero.
La calidad de acabado y ajuste me ha parecido todo lo buena que
cabe esperar en un coche que acaba de llegar al mercado, y mejor
que la de la mayoría de sus competidores. La versión
que hemos probado es «Luxe Privilege», que tiene una
terminación interior rica; los materiales más bastos
están poco visibles; puede que otras versiones no den tan
buen aspecto.
Con este motor Diesel de 120 CV hay hasta ocho variantes de carrocería,
que resultan de combinar tres o cinco puertas, dos grados de equipamiento
(Confort o Luxe) y tres tipos de acabado (Expression, Dynamique
o Privilege).
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