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Nuevo por estilo, proporciones y equipamiento
 Ya
está a la venta el Renault Mégane. La gama tiene dos
características: una variedad muy grande de versiones, y
una buena relación entre precio y equipamiento.
Es estas tablas comparativas se puede apreciar el precio y el equipamiento
de dos versiones (el 1.6
16v Pack Authentique 3p y el 1.9
dCi Confort Expression 5p), con relación a otros modelos.
En la página de precio, ficha y equipamiento
se pueden ver todas las versiones que hay ahora a la venta.
En esta
tabla se puede ver la diferencia de equipamiento entre las versiones
Pack, Confort y Luxe. En esta
tabla se pueden ver las diferencias de acabado entre los estilos
Authentique, Expression, Dynamique y Privilege. No todas las combinaciones
entre versiones y estilos son posibles.
Habrá inicialmente dos carrocerías, bien de cinco
o bien de tres puertas (no cupé). Nueve meses después
del lanzamiento del tres puertas y el cinco puertas, llegarán
el cuatro puertas y el Scénic. Del Scénic hay dos
variantes, una corta de cinco plazas y una larga de siete. Antes
de octubre de 2003 aparecerá un familiar. En primavera de
2004 llegará la última versión, que será
un descapotable con techo rígido integrado (más o
menos como el Mercedes SLK o el Peugeot 206).
La gama de motores no tiene ninguno nuevo, aunque sí algunos
retocados. En el bastidor tampoco hay nada esencialmente diferente
de otros coches de la competencia. Esto no quiere decir que el Mégane
no pueda tener unas cualidades dinámicas muy buenas (nuevo
y bueno son dos cosas distintas).
 Los
motores de gasolina son el mismo 1,4 litros de 98 CV
que lleva el Mégane anterior; una versión renovada
del 1,6 litros, que ahora da 115 CV; y una versión más
del motor de 2 litros, en este caso con 134 CV.
Los dos Diesel que estarán disponibles inicialmente también
están ya en la oferta de Renault: bien un 1,5 litros de 82
CV, como el que lleva el Clio, o bien el 1,9 de 120 CV como el del
Laguna.
De las versiones que están a la venta inicialmente, todas
tienen caja de cambios manual de cinco velocidades de serie, salvo
el 2.0 y el 1.9 dCi, que la tienen de seis. El 1.6 es el único
que puede tener caja de cambios automática como opción,
y es de cuatro velocidades.
Entre el equipamiento posible hay elementos que ya son comunes
en coches modernos de esta clase. También hay otros menos
usuales, como sistema de advertencia de baja presión en los
neumáticos, doble techo de cristal, mando a distancia en
lugar de llave para las cerraduras, un botón para el arranque
o airbags laterales traseros. Tiene antibloqueo de frenos de serie
en toda la gama, pero el control de estabilidad será opcional
en algunas versiones. Se fabricará en España, Francia
y Turquía.
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