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Un motor decepcionante en un
coche muy bueno
El Laguna Grand Tour con motor 1.8 de 121 CV acelera
prácticamente lo mismo que el Laguna de carrocería normal
(25 kg más ligera) y motor
1.6 de 107 CV. Esto es tanto mérito del 1.6, que lleva
un motor muy bueno para su cilindrada, como demérito del 1.8,
un motor mediocre. Con relación al motor 1.8 del anterior Laguna
ha ganado algo de elasticidad (éste tiene distribución
variable), pero no mucha.
Cuando se trata de obtener la máxima aceleración
posible (pedal a fondo y régimen al máximo), el Laguna
Grand Tour 1.8 corre lo mismo que el Laguna normal 1.6, y mucho
menos que otros coches de su potencia, como un Ford Mondeo 1.8.
Nuestra unidad de pruebas difícilmente llegaba a la velocidad
máxima que declara Renault, lo que indica que su potencia
máxima también era algo justa.
 Ahora
bien, si se trata de acelerar desde poca velocidad en marchas largas
(recuperación),
el Laguna sí puede hacerlo tan rápido como coches
de tamaño y potencia semejante (y un poco más rápido
que el 1.6). Los desarrollos
de transmisión son adecuados al funcionamiento del motor.
El consumo es más bien alto para tratarse de un motor de
1,8 litros de cilindrada. En recorridos que combinan carreteras
de circunvalación y ciudad no baja de 11 l/100 km si no se
practica una conducción suave. En conducción no siempre
rápida por carretera de doble sentido y autopista ha gastado
11,7. En mi recorrido habitual por carretera de sentido único
con frecuentes cuestas, sin aire acondicionado y con una media real
de 148 km/h ha gastado 11,8. Es un consumo más alto de lo
normal por causa de las condiciones del tráfico, que ralentizaban
la marcha más de lo normal y hacía preciso acelerar
frecuentemente para recuperar la media. La diferencia con unas condiciones
más favorables no debe ser superior a 0,3 l/100 km.
 Para
calcular el consumo el cuentakilómetros es un instrumento
muy bueno, porque prácticamente no tiene error. El indicador
de consumo del ordenador (equipo de serie en todas las versiones
con este motor) suele marcar una o dos décimas de más
en el consumo cuando lo mide en litros cada 100 km. En los sucesivos
repostajes que he hecho, el ordenador siempre ha indicado entre
3 y 6 décimas de litro menos de lo que realmente han entrado.
Este motor produce un ruido mecánico que algunas personas
encuentran molesto. Curiosamente, ese ruido no cambia sustancialmente
de frecuencia a medida que sube el régimen, pero sí
de intensidad. Para muchas personas el límite de velocidad
en un viaje lo marcará el ruido más que otra cosa;
a 140 km/h en 5ª va a 134 km/h, y ya tiene un ruido considerable.
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