Ford Sportka
(09-09-02)

Peugeot 206 RC
(05-09-02)

Renault Clio Sport 2.0 16V Special Edition
(06-03-02)

Smart Brabus 1st edition
(05-03-02)

Volkswagen Lupo 125 CV GTI
(04-03-02)

Mercedes A 210 Evolution
(09-01-02)

Prueba: MG ZR 160 3p
(30-11-01)

Prueba: Renault Clio 2.0 16v Renault Sport
(24-10-01)

Mini Cooper S (17-10-01)

Prueba: Opel Corsa GSi 1.8 16V
(13-08-01)

SEAT Ibiza Cupra R
(19-10-00)

Prueba: Fiat Punto HGT 1.8 16v
(20-06-00)

Prueba: Peugeot 206 GTi
(13-05-00)

SEAT Ibiza y Córdoba Cupra
(10-04-00)

Clio Renault Sport «S» Enrique Calle
16-07-02
Primera página Imágenes Mediciones Ficha técnica

Un coche de calle pensado para rallyes

Renault ha realizado una evolución del Clio Sport 2.0 16V, enfocada para pilotos de rallyes que quieran correr con especificaciones de Grupo N, aunque también se podrá utilizar como versión de calle.

Esta serie limitada del Clio Renault Sport «S», consta de 172 unidades y ya está a la venta. Cuesta 18.000 €, 3.000 € menos que la versión «normal» del Clio Sport, según precio de tarifa.

Exteriormente se distingue por un alerón más prominente situado sobre la luna trasera, un nuevo deflector aerodinámico colocado en la parte inferior del paragolpes delantero y llantas de aleación ligera «Speedline Turini». Es necesariamente de un color azul oscuro que Renault llama «Azul Mundial». Lleva una tapicería específica de tela negra (no tiene Alcantara) y molduras pintadas en el mismo color que la carrocería en el salpicadero, volante, pomo del cambio e instrumentación.

Renault ha rebajado el peso 80 kg con relación al modelo normal (de 1.035 kg a 955 kg). Las ruedas delanteras tienen más caída y ha ensanchado las vías (20 mm delante y 10 mm detrás). Ha rebajado la altura 3 mm, con unos nuevos muelles todavía más duros que los del Clio Sport 2.0 16V. Renault afirman que el nuevo faldón delantero y el alerón trasero proporcionan un mayor apoyo aerodinámico.

Los elementos de equipamiento eliminados son: el climatizador, el ABS, los airbags laterales, los faros de xenón, el sensor de lluvia, la conexión automática de luces, el cargador de discos compactos (tiene lector de CD), la guantera bajo el asiento del acompañante y las alfombrillas. También se ha sustituido la rueda de repuesto por dos botellas antipinchazo y todos los cristales son más ligeros (los laterales son más finos). Al eliminar el ABS, se ha realizado una puesta a punto específica del sistema de frenos, reduciendo la asistencia para facilitar su dosificación.

El motor 2.0 16V de 169 CV y la caja de cambios de cinco marchas no tienen variaciones, pero el menor peso del coche ha permitido mejorar la relación peso/potencia (de 6,56 a 6,09 kg/CV) e incrementar sus prestaciones. Renault afirma que este modelo aligerado acelera de 0 a 100 km/h en menos de 7 s, de 0 a 400 m en 14,8 s y de 0 a 1.000 m en 27,2 s (el Clio Sport 2.0 16V cubre estas mismas aceleraciones en 7,3 s, 15,1 s y 27,7 s respectivamente).

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Prueba del Renault Clio Sport 2.0 16V
 
ALTERNATIVAS
Alfa Romeo 147 2.0 Distinctive Prueba
Audi A3 1.8 T Precio, ficha y equipamiento
Citroën Xsara 2.0i 16v (167 CV) VTS Coupé Precio, ficha y equipamiento
Fiat Stilo 3p 2.4 Abarth Precio, ficha y equipamiento
Ford Focus ST 170 Primera información
Honda Civic Type-R Primeras impresiones
MG ZR 160 3p Prueba
Mini Cooper S Primera información

Seat Ibiza 3p Cupra 1.8 20VT

Primeras impresiones
Seat León 1.8 20VT Sport Precio, ficha y equipamiento
Volkswagen Golf 3p GTI 1.8 T Precio, ficha y equipamiento

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