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Renault Espace y Grand Espace

 
Última actualización: 20-09-2012Alfonso Herrero
El Renault Espace es un monovolumen de gran tamaño y hasta siete plazas que está disponible desde 33 250 € (todos los precios). Hay una versión de mayor longitud —únicamente cambia la capacidad del maletero—, denominada «Grand Espace». Se puede adquirir a partir de 34 050 € (todos los precios). A igualdad de motor y equipamiento, hay una diferencia de unos 800 €.

Esta es la cuarta generación del Espace y Grand Espace. Desde que llegó al mercado en 2002 (más información) ha sufrido varias renovaciones. Las últimas, a finales de 2010 (más información) y en el verano de 2012 (más información). Las unidades con estas últimas modificaciones llegarán a los concesionarios a mediados de octubre de 2012.

El Espace y el Grand Espace tienen 5 ó 7 plazas, distribuidas en dos filas de asientos en el primer caso (2+3) y en tres en el segundo (2+3+2). Las dos plazas adicionales tienen un coste de unos 1000 € en ambos modelos.

Si se opta por un Espace de siete plazas, apenas hay espacio en el maletero. Con siete plazas solo hay 291 litros y con cinco, 650 litros. Quien necesite siete asientos y capacidad de carga deberá decantarse por un Grand Espace, aunque el maletero que queda con las siete plazas en posición de servicio (456 litros) no es suficiente para el equipaje de los siete pasajeros. Con cinco plazas hay 780 litros de volumen disponible. En ambos casos es posible incrementar la capacidad de carga dejando únicamente la primera fila de asientos. La diferencia de volumen de maletero a favor del Grand Espace va de 130 a 165 litros en función del número de asientos que se utilicen (ficha comparativa).

Renault Espace. Modelo 2011.Los asientos de las dos filas posteriores son individuales y pueden retirarse fácilmente, aunque resultan algo pesados. Cada uno tiene su cinturón de seguridad integrado (imagen), lo que resulta muy cómodo. Se pueden desplazar longitudinalmente por separado y es posible ajustar la inclinación del respaldo. Además, en algunas versiones, también tienen reposabrazos integrados. Un inconveniente de estos asientos, sobre todo con tapicería de cuero, es que dan poca sujeción lateral.

Tres adultos pueden viajar cómodamente en la segunda fila de asientos de cualquiera de las dos versiones, siempre que no sean muy altos. Los conductos de la ventilación de las plazas traseras, los asideros y las luces interiores hacen que el techo sea más bajo por los laterales y que los ocupantes de la segunda fila golpeen con la cabeza en tapizado si miden 1,80 metros o más. En el asiento central de esa fila sí que pueden viajar personas más altas —el techo está 5 centímetros más alto—.

Otros monovolúmenes de similares características, como un Ford Galaxy o un Lancia Voyager tienen más altura que el Espace y el Grand Espace (mediciones interiores).

Las puertas traseras no tienen un ángulo de apertura muy grande, pero el tamaño de la puerta sí lo es. El acceso a las plazas de la tercera fila no es malo, aunque como en todos los monovolúmenes de este tipo hay que tener cierta agilidad para llegar hasta ellas. Las dos plazas de la tercera fila son claramente más amplias que las de modelos de menor tamaño, como un Opel Zafira, un Mazda5 o un Volkswagen Touran. En un Ford Galaxy hay más espacio en altura en la última fila, pero los asientos del Espace y el Grand Espace son mejores.

El sistema de ventilación tiene catorce salidas de aire y, opcionalmente, controles independientes de caudal de aire en la segunda fila de asientos. El climatizador sólo funciona como tal en la parte delantera: sirve que el conductor y el pasajero puedan elegir una temperatura independiente, la misma que luego llega a las filas posteriores.

Motores y algunas impresiones de conducción

En el Espace y el Grand Espace se puede elegir entre dos versiones Diesel dCi de 150 y 175 CV. Anteriormente hubo otros modelos Diesel, de potencias entre 116 y 140 CV, así como otros de gasolina, de 136 a 241 CV.

La variante Diesel de 150 CV lleva de serie caja de cambios manual de seis velocidades. Opcionalmente pueden tener una transmisión automática de seis relaciones, que es de serie en la versión de 175 CV.

Renault Espace. Modelo 2006.El Espace dCi de 150 CV y siete plazas está disponible desde 34 234 €, un precio que casi duplica al de un Chevrolet Orlando y hasta 12 000 € superior al de un Opel Zafira Tourer. Otros modelos de siete plazas, tamaño parecido y motor Diesel de 130 a 160 CV como el Ford S-MAX o el Citroën C8 también son más asequibles (listado comparativo). Un Grand Espace de 175 CV es más costoso que un Fiat Freemont, un Ford Galaxy, un SEAT Alhambra o un Volkswagen Sharan (listado comparativo).

Las cualidades dinámicas del Espace y Grand Espace son satisfactorias para quien aprecie este tipo de vehículo. La respuesta de la dirección es buena, la carrocería no balancea mucho en curva y resulta maniobrable a pesar de su tamaño. No es tan estable como un Ford Galaxy, pero puede llegar a ser un poco más silencioso y cómodo de suspensión.

El motor más potente me ha parecido suave y silencioso. Es mucho más suave y da la potencia de manera más uniforme que el motor Volkswagen 2.0 TDI de 170 CV, además de que tiene una respuesta mejor a bajo régimen. Sin embargo, no tiene una capacidad de aceleración muy grande para su potencia en el Grand Espace —pesa más que el Espace— (prestaciones).

Creo que puede ser el motor más apropiado para el Espace y, con él, las buenas cualidades que tiene como vehículo para viajar se realzan. En carreteras rápidas mantiene una velocidad de crucero normal con suavidad y silencio. El poco ruido que llega al interior del Grand Espace, a un ritmo normal o rápido, está provocado por el aire, no por el motor.

En carreteras lentas, este motor le da al Espace y al Grand Espace la aceleración necesaria para poder adelantar con soltura en circunstancias normales, aunque no es particularmente rápido. Según nuestras mediciones, el Grand Espace con el motor Diesel de 175 CV es más rápido que un Galaxy o un S-MAX, ambos de 140 CV. Otros modelos de potencia parecida son también más lento que el Renault (tabla comparativa).

No consume demasiado. En un recorrido de autovía con frecuentes desniveles, a una media real de 130 km/h, nuestra unidad de pruebas gastó 9,3 l/100km. En el mismo recorrido, circulando más rápidamente —a 142 km/h de media— el consumo fue de 10,7 l/100. En recorrido urbano, con tráfico muy denso, gastó 13,8 l/100.

Equipamiento, precio del seguro y otros detalles

El Espace y el Grand Espace están disponibles con dos niveles de equipamiento: «Celsium» e «Initiale». Todas las versiones llevan de serie seis airbags, control de estabilidad, programador de velocidad y climatizador de dos zonas, pero no faros de xenon. El equipamiento puede ser muy extenso. Entre los elementos opcionales está, por ejemplo, un techo solar panorámico (imagen) o la cámara de visión posterior para facilitar las maniobras —fichas de equipamiento Renault Espace y fichas de equipamiento Renault Grand Espace—.

Renault Espace. Modelo 2006.Contratar un seguro a todo riesgo sin franquicia para un Renault Espace 2.0 dCi de 150 CV para un conductor de 50 años, con carné desde los 18 años y 7 años sin siniestros, que realice hasta 30.000 km anuales y resida en San Sebastián, tiene un precio de 696 € con la compañía Direct Seguros.

Según nuestro comparador de seguros, esta póliza es la de mejor relación entre calidad y precio —7,12 sobre 10— y la más asequible. Si se desea un seguro a todo riesgo con franquicia, la mejor opción también es Direct Seguros, que ofrece una póliza con una relación calidad-precio de 7,25 sobre 10 por 367 € —franquicia de 360 €—.

Esta es la cuarta generación del Renault Espace. La primera llegó al mercado en 1984, la segunda en 1991, la tercera en 1996 y la cuarta en 2002. Desde entonces ha sufrido diversas modificaciones, en 2006, 2011 y 2013. Desde 1984 se han comercializado más de 1,2 millones de unidades. Se fabrica en la planta que Renault tiene en Sandouville (Francia).


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