|
El deportivo de los todo terreno
Porsche recurre desde hace años a los consejos
de Walter Rohrl (Campeón del Mundo de Rallies en 1980 y 1982)
para poner a punto sus coches. El doble Campeón del Mundo
ha participado también en la puesta a punto del Cayenne y,
durante la presentación internacional de este modelo, he
tenido la oportunidad de compartir con él una agradable cena
en la cual me comentó algunas curiosidades sobre el nuevo
todo terreno de Porsche.
Rohrl se mostraba muy entusiasta hablando sobre la
estabilidad
del Cayenne, sobre todo comentando su extraordinaria precisión
para inscribirse en la curva y las sensaciones deportivas que es
capaz de transmitir al conductor.
Opina que la tracción
total permanente del Cayenne tiene un funcionamiento ejemplar
en cualquier tipo de terreno, pero donde más se aprecian
sus extraordinarias virtudes respecto a otros todo terreno es conduciendo
sobre nieve o carreteras heladas, por su eficacia y elevada motricidad.
 Durante
la fase de puesta a punto, Walter Rohrl ha estado probando el coche
en algún lago helado de Suecia, sobre pistas deslizantes
y también en los circuitos de Nürburgring y Leipzig
(el circuito privado de la nueva fábrica de Porsche). El
ingeniero que ha desarrollado el PSM (control
de estabilidad) del Cayenne me comentaba que, cuando lo tenían
ya puesto a punto, llamaron a Rohrl para probarlo. Unos días
después recibía una llamada de sus susperiores para
aprobarlo, después de haber dado el visto bueno del ex-piloto
de rallies.
Rohrl ha realizado también numerosas pruebas
en el trazado largo del circuito de Nürburgring para poner
a punto el reglaje de suspensiones. «Cualquier
marca que quiera poner bien a punto las suspensiones de un nuevo
modelo tiene que pasar la prueba del circuito de Nürburgring»
me comentaba el piloto alemán. «Por
la variedad de curvas que tiene y los constantes cambios de rasante
que hacen trabajar la suspensión al máximo en compresión
y extensión, Nürburgring es el circuito idóneo».
Walter Rohrl ha completado los más de 20 km
del trazado largo de Nürburgring en un tiempo de 8 minutos
42 segundos con el Cayenne Turbo, un excelente registro teniendo
en cuenta que un Porsche
911 Carrera lo hace en 8 m 30 s. Con el Cayenne S ha rodado
en 9 m 04 s y me señalaba como referencia el tiempo de 9
m 06 s obtenido en el mismo lugar por el BMW
X5 4.6is.
|
